從法拉利、雷諾和邁凱輪的“三國(guó)演義”，到法拉利和邁凱輪的“雙龍會(huì)”，這期間不少車隊(duì)的實(shí)力增長(zhǎng)非�？欤�可以說(shuō)F1開進(jìn)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。

　　本賽季表現(xiàn)最搶眼的或許該是寶馬-索伯車隊(duì)，車手庫(kù)比卡和海德菲爾德都很驚艷，更在賽季剛開始時(shí)一度占據(jù)車隊(duì)積分榜首位。除了寶馬-索伯，雷諾車隊(duì)也將格外受人關(guān)注，小皮奎特在今年處子賽季中表現(xiàn)不錯(cuò)拿到19分，還獲得德國(guó)站亞軍，明年將更令人期待，更何況和他搭檔的是兩屆總冠軍阿隆索。

　　今年還有許多不太被重視的車手都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，比如羅斯伯格等，而意大利站冠軍更被維泰爾這位21歲新秀獲得，而昨天正是維泰爾讓小漢差點(diǎn)崩潰。

　　明年，法拉利和邁凱輪將面臨更強(qiáng)烈的沖擊，F(xiàn)1局勢(shì)也將變得更復(fù)雜。(王俊)