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    解密F1規(guī)則大幅變化:賽車不是“火星賽事”
2009年02月19日 15:01 來源:新聞晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在離F1新賽季揭幕戰(zhàn)只剩40天不到的時候,如果你問各支車隊:“你們準(zhǔn)備好了嗎? ”也許所有的車隊經(jīng)理都會這樣告訴你:“沒有! ”

  是的,雷諾剛剛失去“奶媽”,等米下鍋的本田還在等待救星出現(xiàn),法拉利在巴林的測試中又遇到賽車故障,邁凱輪至今還沒有決定,新賽季首次引入的KERS動力回收系統(tǒng)究竟是放在賽車前側(cè)還是后側(cè)。就連“看上去很美”的寶馬,也有一大堆問題亟待解決。

  金融危機(jī)當(dāng)然是最大的敵人,但規(guī)則大幅度變化,也是導(dǎo)致各支車隊今年手忙腳亂的主要原因。KERS的引入,光頭胎的回歸,引擎數(shù)量的限制,安全車規(guī)則的修改,為什么每年的F1,看上去都像是一項從火星引入地球的陌生賽事?

  帶著這些問題,本報記者通過郵件采訪了國際汽聯(lián)賽事主管——查理·懷廷先生。正是這個英國人,和法拉利、邁凱輪、雷諾的技術(shù)主管,一起制定了這些連火星人看了也會撓頭的新規(guī)則。

  記者:在所有的新規(guī)則背后,動機(jī)是什么?

  懷廷:這是我們超車工作小組一起努力的成果,這個小組的成員,包括法拉利、邁凱輪、雷諾三支車隊的技術(shù)主管,以及我本人。經(jīng)過大量的研究,我們決定修改空氣動力學(xué)規(guī)則,以降低未來F1賽事中的超車難度。在各支車隊的新車發(fā)布后,想必你已經(jīng)看到,今年的賽車,鼻翼變得更寬,而尾翼則比往年要窄,這些是我們經(jīng)過五次風(fēng)洞測試后深思熟慮得出來的方案。理論上,這些變化會降低前車尾流對后車的影響,超車會比以往容易。

  記者:似乎已經(jīng)有一些意想不到的新設(shè)備出現(xiàn)在各支車隊的新賽車上,但有些被其他車隊認(rèn)為違規(guī)?

  懷廷:你知道,我們制定規(guī)則,正是要讓各支車隊設(shè)計出的賽車接近我們要求的技術(shù)規(guī)則,變化如此之大,難免會出現(xiàn)一些違規(guī)的情況。不過,這些并不是決定性的,重要的是結(jié)果。我相信,通過修改空氣動力學(xué)規(guī)則,我們在降低下壓力方面會取得顯著的成果。

  記者:從車隊反饋的情況看,新的空氣動力學(xué)套件和光頭胎搭配上仍然存在問題?

  懷廷:增加機(jī)械抓地力和降低空氣動力學(xué)抓地力,正是我們想要的東西。光頭胎的回歸,會讓賽車增加6%至8%的機(jī)械抓地力,但具體效果如何,還取決于和賽車的搭配,以及普利司通輪胎。新輪胎目前還在測試之中,所以我暫時不能回答,這些問題最終將如何解決。

  記者:通過使用光頭胎,賽車會變得比以往更快嗎?

  懷廷:我個人認(rèn)為,每圈將至少快0.5秒,當(dāng)然這只是我個人的意見。就像08賽季,有時兩種不同的輪胎,速度上的差距往往微不足道。

  記者:能否談?wù)勑沦惣緦⒉捎玫腒ERS動力回收系統(tǒng)?何時采用,以及是否采用,似乎仍然困擾著很多車隊。

  懷廷:KERS系統(tǒng)是我們要在新賽季展示的技術(shù)。這項技術(shù)的使用,將更好地幫助汽車制造商。因為F1不光是一項運動,也有義務(wù)推動一些新技術(shù)在民用車上的使用。另一方面,通過KERS系統(tǒng)得到的額外馬力,車手超車的機(jī)會將明顯增多。

  記者:很多車隊目前使用完全不同的KERS系統(tǒng),您認(rèn)為這會有益于F1運動嗎?

  懷廷:很難說。車隊使用何種KERS系統(tǒng),總有自己充足的理由。但我相信,他們遲早會找到一個最佳解決方案。從目前來看,很難說哪支車隊在這方面已經(jīng)取得了領(lǐng)先優(yōu)勢,這必須等到新賽季開始后的幾站比賽才能去判斷。就我個人而言,引入KERS,將讓F1運動更具魅力。我很想看看,車手如何去分配和使用這些額外的馬力。

  記者:在引擎數(shù)量上,今年也將執(zhí)行全新的規(guī)則?

  懷廷:是的,一個車手每年可以使用8臺引擎。如果他使用第9臺,將招致處罰。不過和過去不同,新賽季將沒有一臺引擎必須使用三站的規(guī)定。只要車隊愿意,他們可以在任何時候更換引擎而不受罰,前提條件是,一位車手全年使用的引擎總數(shù)不能超過8臺。

  記者:最后一個問題,為什么安全車規(guī)則又回到了以前的老路上?

  懷廷:這是因為,我們在2007賽季開始推行的維修站關(guān)閉后不許進(jìn)站的決定是錯誤的。因此我們決定,重新執(zhí)行2006年的安全車規(guī)則。惟一的區(qū)別是,新賽季,我們打算在車手回維修站的時間方面做出規(guī)定。在安全車出動后,賽車在收到我們的信息后會顯示“安全車模式”,然后他們可以在規(guī)定的最短時間里回到維修站。

【編輯:劉通
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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