在昨日的瓢潑大雨中，紅牛車(chē)手維特爾和隊(duì)友韋伯最終包攬中國(guó)大獎(jiǎng)賽的冠亞軍。這也是紅牛車(chē)隊(duì)歷史上首個(gè)分站冠軍。值得一提的是，沒(méi)有安裝雙層擴(kuò)散器的紅牛RB5賽車(chē)在雨戰(zhàn)中表現(xiàn)更勝布朗GP的BGP001賽車(chē)。

　　車(chē)手 維特爾雨戰(zhàn)之王

　　首次從10月調(diào)整至4月舉行的中國(guó)大獎(jiǎng)賽比賽，繼馬來(lái)西亞站后再次遭遇大雨的困擾。在比賽開(kāi)始前，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上空已經(jīng)飄雨，并且根據(jù)最新的天氣預(yù)報(bào)比賽中將有持續(xù)降雨。賽會(huì)決定采用安全車(chē)帶領(lǐng)下的行進(jìn)間起步，以確保安全發(fā)車(chē)。輕油上陣的紅牛車(chē)手維特爾、韋伯有機(jī)會(huì)在不被其他車(chē)手超越的情況下勻速跑幾圈。結(jié)果22歲的德國(guó)小將維特爾以近乎完美的表現(xiàn)在56圈之后第一個(gè)沖過(guò)了終點(diǎn)線(xiàn)，再次印證了自己“雨戰(zhàn)之王”的神奇。

　　其實(shí)這已經(jīng)不是維特爾第一次在雨戰(zhàn)中有著出色的發(fā)揮了，2007年的日本大獎(jiǎng)賽，在一場(chǎng)瓢潑大雨中，幾乎所有的車(chē)手都要迷失方向，而維特爾愣是開(kāi)著紅牛二隊(duì)的慢車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地跑到了第三名。當(dāng)年隨后進(jìn)行的中國(guó)大獎(jiǎng)賽更是讓人印象深刻，維特爾排在第17發(fā)車(chē)，然而比賽結(jié)束時(shí)，大家驚奇發(fā)現(xiàn)，排在第四位的竟然是維特爾，他的名字后面寫(xiě)著“第4名，上升13位”。到了2008年，維特爾將自己的雨戰(zhàn)天賦發(fā)揮到極致。在2008年的意大利蒙扎賽道，三天的比賽幾乎都是在傾盆大雨中進(jìn)行的，他不僅拿到了職業(yè)生涯的的第一個(gè)桿位還斬獲第一個(gè)分站賽冠軍。此番在中國(guó)大獎(jiǎng)賽的大雨中奪魁，這名舒馬赫曾經(jīng)欽點(diǎn)的接班人，正在為新任“雨戰(zhàn)之王”正名。

　　賽車(chē) RB5雨戰(zhàn)壓過(guò)BGP001

　　在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽中，紅牛車(chē)隊(duì)的RB5賽車(chē)一往無(wú)前，他們以超強(qiáng)的表現(xiàn)毫無(wú)爭(zhēng)議地包攬冠亞軍，頗有孤獨(dú)求敗之勢(shì)。要知道，在上周六的排位賽開(kāi)始之前，RB5的傳動(dòng)系統(tǒng)一直存在問(wèn)題，直到昨日正賽開(kāi)始之前才勉強(qiáng)解決�？墒蔷褪沁@樣的一臺(tái)賽車(chē)，卻讓前兩站比賽風(fēng)光無(wú)限的布朗GP的BGP001吃盡了苦頭。比賽第36圈，在安全車(chē)帶動(dòng)的情況下，紅牛二隊(duì)的布爾米硬生生地將賽車(chē)頂?shù)搅松砬暗木S特爾賽車(chē)的尾部，雖然所有人都一片驚呼，可是德國(guó)人卻依然自信的駕駛著RB5。還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，第32圈，韋伯在最后一個(gè)彎角發(fā)生側(cè)滑沖上草地，被身后的巴頓順勢(shì)超越。但是澳大利亞人很快在下一圈成功反超，重回第2。BGP001在RB5的強(qiáng)勢(shì)面前，毫無(wú)招架之力……

　　賽后坊間分析，紅牛的RB5之所以表現(xiàn)超乎預(yù)期，是因?yàn)樵诖笥甑奶鞖鈼l件下，賽車(chē)的機(jī)械抓地力所制造的下壓力，完全超越了擴(kuò)散器集團(tuán)所利用的空氣動(dòng)力學(xué)造成的下壓力，所以BGP001才無(wú)法撼動(dòng)RB5的優(yōu)勢(shì)。而這一切都源自紐維的出色調(diào)教。這名英格蘭斯特拉特福德獸醫(yī)的兒子，有著“F1傳奇設(shè)大師”的美名。當(dāng)維特爾和韋伯高舉冠軍獎(jiǎng)杯慶祝大獲全勝時(shí)，紐維依然在率領(lǐng)著技師們?cè)谟��?guó)基地研發(fā)足以讓他們繼續(xù)騰飛的雙層擴(kuò)散器。配合到RB5賽車(chē)的進(jìn)步，相信在接下來(lái)，紅牛這支上賽季的中下游車(chē)隊(duì)將會(huì)成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的�？汀�

　　獲得09F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽第三名的是布朗GP車(chē)隊(duì)的英國(guó)車(chē)手巴頓，他落后維特爾近45秒沖線(xiàn)，巴里切羅、科瓦萊寧、漢密爾頓、格洛克和布爾米分列4至8位。兩位世界冠軍車(chē)手阿隆索和萊科寧被擋在積分區(qū)外，分居第9和第10。馬薩在比賽中途遭遇賽車(chē)故障退出。法拉利繼續(xù)與印度力量為伍，延續(xù)著零分的尷尬事實(shí)。薛劍