中新社上海四月十六日電　(宗晨亮)F1中國大獎賽的引擎轟鳴聲周末即將在上海賽車場鳴響，而賽道之外的“暗戰(zhàn)”卻成為關注的焦點。

　　十五日，國際汽聯(lián)仲裁法庭在巴黎宣布雙層尾部擴散器合法，這意味著目前已經(jīng)使用了這種設計的布朗GP、豐田、威廉姆斯三大車隊，可以繼續(xù)使用目前的擴散器。由于據(jù)測算，采用雙層擴散器的賽車相比其他賽車平均每圈可以快一秒左右，使得不少車隊在抱怨國際汽聯(lián)的同時，不得不考慮“鳥槍換炮”。

　　寶馬索伯車隊主管泰森表示，“爭議擴散器設計合法的判決將讓三家車隊擁有對其他車隊的絕對優(yōu)勢。國際汽聯(lián)去年確定了停止燒錢的方針，但現(xiàn)在為了趕上布朗GP，我們不得不為了一個擴散器大幅度增加投入�！�

　　車隊衛(wèi)冕冠軍法拉利同樣表示了失望，領隊多米尼卡利發(fā)表聲明說：“我們現(xiàn)在也不得不趕緊投入時間和金錢，對賽車進行全面的改造。但這意味著我們需要改變整個空氣動力學的設計�！睋�(jù)悉，法拉利可能在六站后，投入使用新的擴散器。

　　賽季中途改裝新擴散器，意味著其余七家車隊必須投入巨額花費改變車輛設計，最終的效果還難以保證。

　　沒有車隊能夠在這場賽車尾部擴散器的爭議之中“置身桃源”。雷諾車隊曾宣稱它們開發(fā)了新型擴散器，雷諾的技術(shù)總監(jiān)貝爾宣布：“為了中國大獎賽，我們的確會對賽車進行一些調(diào)整�！奔t牛車隊的技術(shù)總監(jiān)紐維索性取消了本周末的上海之行，專心設計新的擴散器。

　　相比處于漩渦中的車隊領隊、老板，各位車手則顯得超脫。F1中國站的首場新聞發(fā)布會今天舉行，對于擴散器紛爭，麥凱倫車手科瓦萊寧表示，賽車的設計不是車手的工作，他現(xiàn)在只關注周末的比賽。

　　眾說紛紜的擴散器爭議讓F1中國大獎賽顯得撲朔迷離，也許本周日下午正賽開始后，這場迷霧會漸漸散去。