發(fā)表評(píng)論 賽車失控以時(shí)速140公里的速度沖進(jìn)輪胎墻，車手承受26G的撞擊力，賽車的前鼻整個(gè)被撞毀，結(jié)果科瓦萊寧除了在受撞擊的瞬間“暈”了一下后，安然無(wú)恙，在前F1世界冠軍杰基·斯圖爾特看來(lái)，這簡(jiǎn)直是個(gè)“奇跡”。
“他還活著，這真是個(gè)奇跡，�；�(科瓦萊寧)是個(gè)幸運(yùn)的男孩�！彼箞D爾特說(shuō)�！叭绻@種事故發(fā)生在我賽車的那個(gè)年代，他根本沒(méi)有任何可能幸免于難�？纯促愜嚤慌鰜�(lái)后的那副慘狀，這簡(jiǎn)直不可思議。賽車在那個(gè)時(shí)候已經(jīng)失控了，根本沒(méi)有機(jī)械減速，只是靠著砂石地車在賽道上時(shí)稍微慢了一點(diǎn)兒，這是一次很大的事故�！�
“�；軓氖鹿手刑由�沒(méi)有受傷，可見如今的賽車比賽有多安全。是賽車保護(hù)了他，他被保護(hù)在一個(gè)足以讓他生存的駕駛艙內(nèi)，艙體的碳纖維結(jié)構(gòu)足以擋住子彈的射擊�！�
而在去年加拿大大獎(jiǎng)賽中同樣遭遇過(guò)驚魂一撞的寶馬車手庫(kù)比卡對(duì)于F1比賽的安全性同樣給與了極高的評(píng)價(jià)�！癋IA(國(guó)際汽聯(lián))在提高賽車的安全性方面做出了不懈的努力，我們必須好好感謝他們所做的工作。”庫(kù)比卡說(shuō)。
邁凱輪車隊(duì)老板丹尼斯則表示，“撞擊對(duì)賽車的影響是巨大的，但賽車上的安全保護(hù)裝置很好地保護(hù)了車手，這些裝置是按照FIA的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，它們很好地達(dá)到了保護(hù)車手的效果�！�
(周捷)
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