經(jīng)過(guò)一周的休整,F(xiàn)1將在本周末迎來(lái)西班牙站比賽。對(duì)于剛剛遭遇28年來(lái)最差開(kāi)局的法拉利來(lái)說(shuō),兩輛F60賽車(chē)本周在加泰羅尼亞賽道上的表現(xiàn),將在很大程度上決定躍馬本賽季的走勢(shì)。而“同是天涯淪落人”的寶馬車(chē)手庫(kù)比卡也把賭注壓在西班牙站,波蘭人認(rèn)為,如果寶馬的賽車(chē)不能提高一秒,自己和車(chē)隊(duì)本賽季都只能洗洗睡了。
躍馬不成功便成仁
作為上賽季的車(chē)手亞軍,馬薩半年前還在為自己沒(méi)能完成逆轉(zhuǎn)而扼腕嘆息,但本賽季,巴西人已經(jīng)快沒(méi)勁兒說(shuō)“沒(méi)勁”了。慢如蝸牛的賽車(chē),愚蠢無(wú)比的錯(cuò)誤,讓馬薩在過(guò)去的四站比賽中沒(méi)能拿到一個(gè)積分。
如果不是萊科寧兩周前在巴林站“開(kāi)和”,法拉利幾乎就要?jiǎng)?chuàng)下車(chē)隊(duì)60年來(lái)的最差開(kāi)局。但對(duì)于一支老牌世界冠軍車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō),拿分顯然不是法拉利的最終目標(biāo),所以巴林站一結(jié)束,領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利便宣布,車(chē)隊(duì)將在西班牙站比賽中使用全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件。
和以前的那些空頭支票不同,多梅尼卡利此次總算沒(méi)有食言。在抵達(dá)西班牙后的官方稿件中,法拉利對(duì)F1賽車(chē)的升級(jí)進(jìn)行了詳盡描述。除了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件,F(xiàn)60的前翼和尾翼也發(fā)生了改變。此外,考慮到萊科寧體重較重,車(chē)隊(duì)還為他專(zhuān)門(mén)研發(fā)了一款代號(hào)為279的新底盤(pán)。當(dāng)然,最令人關(guān)注的是,本周末法拉利將首次使用雙層擴(kuò)散器。
將原本為土耳其站和英國(guó)站準(zhǔn)備的雙層擴(kuò)散器提前至西班牙站使用,不難看出,法拉利已經(jīng)擺出了搏命的姿態(tài)。歐洲媒體普遍認(rèn)為,如果這些看家本領(lǐng)仍不能讓馬薩和萊科寧登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),本賽季的躍馬,也許真的只剩下被對(duì)手套圈的份了。
維特爾家人準(zhǔn)備斂財(cái)
在法拉利“洗心革面”的同時(shí),他們的難兄難弟寶馬也沒(méi)有閑著。西班牙站到來(lái)前,寶馬也推出了全新的賽車(chē),從鼻椎到車(chē)身,賽車(chē)外形改變之大,超出了很多人的預(yù)期。不過(guò),寶馬的雙層擴(kuò)散器要等到土耳其站才能推出。據(jù)庫(kù)比卡透露,改進(jìn)后的賽車(chē)在速度上有了半秒左右的提升。但波蘭人認(rèn)為,這點(diǎn)進(jìn)步依然不夠。 “如果對(duì)手保持同等水平,我們至少需要提高一秒才能追上他們,因?yàn)檫@就是我們過(guò)去幾站比賽中與領(lǐng)先車(chē)隊(duì)的差距。 ”
當(dāng)然,有所求自然必有所棄。比如雷諾,就決定在未來(lái)的七站比賽中放棄KERS。雷諾此舉,無(wú)疑是考慮到KERS的重量。盡管能帶來(lái)80匹左右的額外馬力,但由于KERS自身重量多達(dá)50公斤,賽車(chē)并沒(méi)有獲得速度上的優(yōu)勢(shì)。
和那些期待在西班牙打翻身仗的廠商車(chē)隊(duì)相比,紅牛一隊(duì)并不擔(dān)憂賽車(chē)的速度,不管是維特爾的表現(xiàn),還是紐維的設(shè)計(jì)天賦,都讓紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納挑不出半點(diǎn)毛病。惟一讓霍納頭痛的是,維特爾的父親諾伯特·維特爾已經(jīng)著手成立“維特爾有限公司”,以為兒子謀得更多的利益。
諾伯特此舉,顯然是考慮到維特爾是F1車(chē)壇少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有經(jīng)紀(jì)人的車(chē)手。而紅牛現(xiàn)在支付給維特爾的350萬(wàn)歐元年薪,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上兒子給車(chē)隊(duì)所做的貢獻(xiàn)。但霍納認(rèn)為,這純粹是多此一舉。 “這都是胡搞,以我對(duì)維特爾的了解,他根本不需要什么經(jīng)紀(jì)人,沒(méi)有人比維特爾更能代表他自己!被艏{說(shuō),“維特爾最清楚自己需要什么,不需要什么。他家人在這個(gè)時(shí)候進(jìn)來(lái),只會(huì)添亂。 ”
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