法國當?shù)貢r間今天下午，法國高等法院駁回了F1法拉利車隊阻止國際汽聯(lián)改革F1規(guī)則的上訴。國際汽聯(lián)對此表示歡迎。沒人知道法拉利與國際汽聯(lián)的這場爭斗何時才能了結，人們更感興趣的是，作為F1車壇著名車隊的法拉利，和F1賽事組織者、管理者的國際汽聯(lián)之間到底發(fā)生了什么，甚至不惜大動干戈鬧上法庭，非要以最強硬的方式爭個你死我活。

　　在F1運動的發(fā)源地英國，各大媒體都高度關注這場F1歷史上罕見的官司，媒體的各種分析和猜測也都指向了法拉利與國際汽聯(lián)官司背后的深層次原因。

　　4月30日，國際汽聯(lián)出臺了2010賽季“預算帽”的決定，根據(jù)這一決定，2010賽季F1各車隊的預算將被控制在4000萬英鎊以內(nèi)。各車隊也可以選擇不接受“預算帽”，但在賽車的技術標準和測試等方面，將受到國際汽聯(lián)附加的嚴厲限制，這實際上是迫使各支車隊必須接受“預算帽”。

　　“預算帽”并不是國際汽聯(lián)今年的新發(fā)明。此前幾個賽季，F(xiàn)1對參賽車隊也有預算限制，不過，各車隊是否接受“預算帽”有很大的自主權。對于像法拉利這樣的大車隊來說，因為不接受“預算帽”而受到的附加限制很少。因此，有無“預算帽”并沒有對F1主要車隊造成致命的影響。不過，2010賽季F1“預算帽”規(guī)定，超出預算的車隊會在諸多方面受到嚴格限制。用法拉利車隊代理律師的話說：“這就是像是在百米賽跑時，那些接受預算決定的選手可以作弊只跑80米一樣，這對其他選手顯然是非常不公平的�！�

　　像法拉利這樣的大車隊，每年將預算削減到4000萬英鎊以內(nèi)的確不現(xiàn)實。據(jù)英國媒體的披露，法拉利車隊每年的預算在4億英鎊左右，幾乎是“預算帽”的10倍。雷諾、邁凱輪等大車隊，每年的預算也與法拉利相當，即使是中下等的車隊，每年的預算也都在6000萬英鎊以上。

　　2010賽季F1“預算帽”決定出臺后，引發(fā)了大多數(shù)車隊的強烈抗議。豐田、雷諾、紅牛等車隊都譴責國際汽聯(lián)的決定不切實際并缺乏可操作性。從4000萬英鎊的預算上限看，當今F1車壇的12支車隊中，只有排名靠后的兩三支車隊能夠輕松達到要求。

　　英國媒體分析，法拉利這樣的大車隊接受“預算帽”無異于自廢武功。國際汽聯(lián)以前還給大車隊留下一個可以不接受預算帽的第二選擇，但在新規(guī)則下，第二選擇對大車隊而言，又像是毒藥。結果，車隊只能揭竿而起。

　　那么，國際汽聯(lián)為什么對大多數(shù)車隊的抗議視而不見，仍強硬地執(zhí)行“預算帽”新政策呢？

　　英國媒體分析，國際汽聯(lián)確信，新的“預算帽”不是不可執(zhí)行。大多數(shù)車隊現(xiàn)在都在抗議，這是因為車隊都是靠汽車廠商或是贊助商資助，反正不是花自己的錢，又為何要降低需求、替人省錢？同時，F(xiàn)1各大車隊大手大腳已成習慣，猛然讓他們過節(jié)儉的生活，他們當然很難適應。

　　國際汽聯(lián)執(zhí)意要實行“預算帽”的另一個根本原因在于，國際汽聯(lián)已經(jīng)預感到金融危機必將會在更深層面影響F1，國際汽聯(lián)必須未雨綢繆。一方面是盡量使現(xiàn)有的車隊避免破產(chǎn)，另一方面則是通過降低F1門檻，吸引新車隊的加盟。說到底，國際汽聯(lián)也是為自己的生計做長遠考慮。

　　英國《衛(wèi)報》分析道：“F1各大車隊的贊助協(xié)議因為都是在金融危機爆發(fā)前簽訂，因此，絕大多數(shù)車隊現(xiàn)在并沒有真正感覺到金融危機。不過，從明年開始，隨著新的贊助協(xié)議開始簽訂，各大車隊才能明顯感覺到金融危機的威脅�！�

　　國際汽聯(lián)對新政策的執(zhí)行已勢在必行。因此，對于法拉利車隊等大車隊來說，他們試圖以退賽的方式脅迫國際汽聯(lián)讓步將很難奏效。但國際汽聯(lián)也很清楚，法拉利、雷諾等車隊所具有的號召力是當今F1運動在全球推廣的重要元素，如果像法拉利這樣的大車隊真的退出，F(xiàn)1勢必將面臨商業(yè)價值的縮水和觀眾數(shù)量的萎縮。

　　從歷史上看，F(xiàn)1從來都不是少數(shù)幾支大車隊耀武揚威的舞臺。上世紀七八十年代，蓮花車隊在F1也曾如日中天，也曾試圖令F1的規(guī)則更適合自己，但最終的結果是蓮花退出了F1，而F1的魅力并沒有衰減。

　　國際汽聯(lián)主席莫斯利強硬地表示：“離開任何一支車隊，F(xiàn)1都可以活得很好�！睂嶋H上，等著進入F1的車隊大有人在，就在國際汽聯(lián)宣布2010賽季“預算帽”后，英國勞拉汽車公司就表示，將組建車隊參加2010賽季的F1比賽。勞拉公司表示，4000萬英鎊的“預算帽”政策對于一支F1新車隊來說無疑是一個很好的機會。而此前，美國也有車隊對F1表示出極大興趣。

　　由于F1已經(jīng)在全球建立了深遠影響，并且對參賽汽車廠商的品牌形象有巨大的提升價值，在英國媒體看來，法拉利等車隊退出F1很難成為現(xiàn)實，這些車隊必將會最終接受國際汽聯(lián)的決定。

　　本報北京5月20日電