再強(qiáng)硬的人，也會(huì)有軟下來的一天。隨著“6.19”的日益臨近，纏斗于FIA(國際汽聯(lián))和FOTA(車隊(duì)聯(lián)盟)間的權(quán)利和利益之爭終于又亮起了一線曙光。先是FOTA在寫給國際汽聯(lián)主席莫斯利的信中發(fā)出和解信號(hào)，接過橄欖枝的莫斯利隨即表示，國際汽聯(lián)愿意在某些方面作出讓步。

　　需要特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，在通訊和交通業(yè)如今發(fā)達(dá)的今天，雙方都采用了傳統(tǒng)的“鴻雁傳書”方式。不難看出，這場長達(dá)兩個(gè)多月的纏斗已經(jīng)在很大程度上傷了雙方的元?dú)猓現(xiàn)O-TA和莫斯利甚至彼此不愿看到對方的臉。當(dāng)然，僵局拖到今天，一部分原因是被很多人視為他山之石的伯尼沒有起到應(yīng)有的和事佬作用。

　　在FOTA發(fā)表的聲明中，車隊(duì)聯(lián)盟以不卑不亢的姿態(tài)寫到：“隨著時(shí)間的迫近，我們必須為了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的利益，一起尋求妥協(xié)，為此前徒勞無功的爭論找到一個(gè)緊急解決方案。我們希望你(指莫斯利)明白這封信的嚴(yán)重性，所有人都明白我們愿意效忠這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)到2010年。我們是強(qiáng)有力的，之所以給你這些謙虛的建議，只是想避免潛在的重要車隊(duì)從F1中分裂出去。 ”

　　FOTA提出的建議主要包括兩點(diǎn)，一是預(yù)算帽執(zhí)行中的監(jiān)管系統(tǒng)；二是規(guī)則方面的一致性。第二條，顯然是針對考斯沃斯下賽季為三支新車隊(duì)提供的引擎可以不受最高轉(zhuǎn)速控制。

　　信件還沒到手，莫斯利已經(jīng)通過路透社的報(bào)道獲悉了聲明的全部內(nèi)容。國際汽聯(lián)主席隨即給FOTA回了一封信，他在信件中表示，自己愿意在三方面做出讓步：一、刪除4月30日發(fā)布的2010年F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則的第五條附錄；二、技術(shù)層面上，只要車隊(duì)同意，明年可以繼續(xù)實(shí)行本賽季引入的可移動(dòng)前翼規(guī)則，并保留輪胎加溫毯；三、如果車隊(duì)接受2011年4500萬歐元的預(yù)算帽，國際汽聯(lián)將認(rèn)可邁凱輪此前提出的折中方案，即下賽季的預(yù)算上限先定為一億歐元 (不含車手和一名頂級(jí)工程師年薪)。

　　不過，紛爭還遠(yuǎn)未到柳暗花明的時(shí)候，因?yàn)槟�斯利依然�?jiān)持，考斯沃斯明年為三支新車隊(duì)提供的引擎，不會(huì)受最高轉(zhuǎn)速限制。

　　FOTA會(huì)不會(huì)接受莫斯利開出的最新條件，歐洲時(shí)間周五下午將有最終結(jié)果。