新加坡站是維特爾與紅牛車隊向冠軍沖擊的最后機會？包括巴里切羅在內(nèi)的多數(shù)人都給出了肯定答案。維特爾本有希望將冠軍懸念保持得更久，但他太過心急，結(jié)果親手葬送了幾乎到手的勝利。

　　在排位賽上，紅牛一掃往日的低迷，迎來了一個不錯的位置：維特爾第2，韋伯第4。更為重要的是，布朗雙雄都在前8名開外。維特爾雄心勃勃，發(fā)誓要在新加坡站贏得冠軍。而對于他來說，除了分站冠軍已無退路，因為此前引擎頻頻發(fā)生故障，維特爾已經(jīng)開始使用第8臺引擎，而F1規(guī)定，一個賽季最多只能使用8臺引擎，維特爾唯有放手一搏。

　　但在昨晚的決賽中，兩名紅牛車手同時遇到了麻煩。發(fā)車時維特爾被羅斯伯格超越，而韋伯也掉了3個位置。最為致命的一次失誤還是出現(xiàn)在維特爾身上，第二次加油出站時，他急著追趕漢密爾頓，結(jié)果因在維修區(qū)內(nèi)超速被罰。這也使得維特爾提前退出了冠軍爭奪，此后他的后視鏡被擦落，剎車系統(tǒng)也一度失靈，盡管最后獲得了第4名，但已經(jīng)毫無意義�！拔曳浅７浅Ｊ�望。”賽后維特爾滿心遺憾。而他的隊友韋伯則在第45圈時因剎車失靈而撞上護(hù)墻，再一次中途退賽。

　　因為紅牛自身的失誤，布朗車隊雖然無人登上領(lǐng)獎臺，但也是昨晚的最大受益者，他們在兩個積分榜上進(jìn)一步穩(wěn)固了領(lǐng)先優(yōu)勢。此戰(zhàn)過后，巴頓領(lǐng)先維特爾25分，布朗車隊領(lǐng)先紅牛42.5分，在僅剩下3站比賽的情況下，布朗車隊有望在下一站的日本鈴鹿賽道提前包攬兩項年度總冠軍頭銜。