昨日的F1歐洲大獎賽邁凱輪自毀長城，車隊技師的低級失誤葬送了漢密爾頓幾乎到手的勝利，老將巴里切羅趁機(jī)獲勝，這也是他時隔5年之后，再次拿到分站賽冠軍。

　　在包攬了頭排位置后，邁凱輪兩車手在昨日決賽出發(fā)時順風(fēng)順?biāo)�，但在第一次進(jìn)站過后，巴里切羅就超越了科瓦萊寧，同時還縮短了與漢密爾頓的距離。

　　盡管邁凱輪經(jīng)過了賽車升級，而且漢密爾頓的戰(zhàn)車還調(diào)整了軸距，但在絕對速度上，他們與布朗車隊還是存在著差距。漢密爾頓多達(dá)十幾秒的優(yōu)勢，在一次進(jìn)站后就僅剩4秒。而更匪夷所思的一幕在第36圈時出現(xiàn)，漢密爾頓在巴里切羅的緊追之下進(jìn)站，但車隊的技師似乎沒有做好準(zhǔn)備，右前胎沒能及時拆下保溫罩，整個加油換胎的過程，竟然耗時達(dá)13秒4！比預(yù)定的時間多出整整5秒！全場的爭冠局勢就此大逆轉(zhuǎn)，巴里切羅趁機(jī)迅速刷新單圈速度，等到他第二次進(jìn)站完畢，漢密爾頓已經(jīng)被拋到他的后視鏡里了。盡管漢密爾頓玩命追趕，但已于事無補(bǔ)，最終只得以第2名完賽，“這是我第二次有過類似經(jīng)歷了，不過我們的賽車在提高，這值得欣慰�！倍�依靠著對手的低級失誤，巴里切羅迎來了自己的第10個F1分站賽冠軍，也是他離開法拉利后的第一個分站賽冠軍，而上次他登上最高領(lǐng)獎臺，還是在2004年的中國大獎賽。

　　科瓦萊寧則完全是自己丟掉了領(lǐng)獎臺的位置，最后時刻他被萊科寧超越，僅獲得第4名。羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比卡分列5至8位。紅牛車隊全軍覆沒，維特爾爆缸退賽，韋伯僅名列第9。