北京時(shí)間昨天中午,芬蘭“冰人”萊科寧在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道奪得F12007賽季揭幕站冠軍,成為自1989年奈杰爾·曼塞爾以來第一位首次披上法拉利紅色戰(zhàn)袍即奪冠的車手。這也是萊科寧經(jīng)過一年多等待之后,奪得的個(gè)人職業(yè)生涯第10個(gè)分站賽冠軍。F1歷史上首位黑人車手、邁凱輪新人漢彌爾頓獲得第3名,成為繼維倫紐夫1996年在澳大利亞站奪得亞軍后,首位初次參賽即上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手;他的隊(duì)友衛(wèi)冕冠軍阿隆索獲得亞軍。首站比賽過后,萊科寧以10分占據(jù)車手積分榜榜首,邁凱輪車隊(duì)則憑借阿隆索和漢彌爾頓拿到的14分領(lǐng)先法拉利1分排名第一。
擁有法拉利F2007夢(mèng)幻戰(zhàn)車的萊科寧昨天表現(xiàn)近乎完美,從桿位出發(fā)后一騎絕塵,不斷刷新最快圈速,第18圈首次進(jìn)站時(shí)即領(lǐng)先處在第二位的漢彌爾頓約16秒,讓后面的比賽變得毫無懸念。如果說萊科寧在法拉利的首場(chǎng)比賽有什么瑕疵,大概也就是第46圈時(shí)精神不夠集中險(xiǎn)些沖出跑道。新賽季開始前曾有人懷疑萊科寧能否適應(yīng)法拉利車隊(duì)和賽車,前世界冠軍尼基·勞達(dá)說,萊科寧是公認(rèn)的最快的車手之一,而法拉利總是適合跑得快的車手。萊科寧用冠軍回應(yīng)了前輩的信任。
雖然阿隆索和漢彌爾頓希望為邁凱輪贏得自2005年10月日本站以來首個(gè)分站冠軍,但對(duì)亞軍的結(jié)果阿隆索仍表示滿意:“新賽季和我作為邁凱輪車手的職業(yè)生涯以此開頭非常不錯(cuò)。當(dāng)然能贏更好,只是基米(萊科寧)今天更快一些,但我們已經(jīng)最大可能地拿到了積分,顯示了邁凱輪的潛力。我們將繼續(xù)努力,爭取在馬來西亞擊敗法拉利!
昨天萊科寧的領(lǐng)先難以動(dòng)搖,因此漢彌爾頓的處子秀看上去更加吸引眼球,這位22歲的小將在發(fā)車后不久就超越了隊(duì)友、兩次世界冠軍阿隆索,在寶馬索伯車手海菲爾德首次進(jìn)站后長期占據(jù)第二的位置,直到第43圈自己第二次進(jìn)站;本次進(jìn)站后,由于超級(jí)亞久里車手佐滕琢磨慢車的阻擋,漢彌爾頓才將第二的位置讓給了阿隆索。此后,漢彌爾頓一直緊跟阿隆索完賽,并登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)!笆状螀⒓哟螵(jiǎng)賽就能跑到前面,太美妙了!不過,有一位兩次世界冠軍在身旁這個(gè)過程非常困難!边@位新人賽后坦承。
海菲爾德、費(fèi)斯切拉、馬薩最終排名4至6位,拿到寶貴積分。由于賽道部分路面比較顛簸,因此阿爾伯特公園賽道是個(gè)事故較多的賽道,昨天也不例外,世爵車手阿爾伯斯開賽不久即在過3號(hào)彎時(shí)撞上防護(hù)墻,成為本賽季首個(gè)退賽的車手。澳大利亞本土車手馬克·韋伯駕駛紅牛賽車居然在進(jìn)入維修通道時(shí)打轉(zhuǎn),另一位紅牛車手庫特哈德則在第49圈時(shí)莫名其妙地撞上威廉姆斯車隊(duì)伍爾茲的賽車,造成兩人雙雙退賽。