隨著驚心動(dòng)魄的巴西站比賽的落幕，本賽季的F1也宣告結(jié)束。值得慶幸的是，在邁克爾·舒馬赫告別F1后的首個(gè)賽季，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)本身并沒(méi)有失掉它自身的色彩——比賽依然精彩、車迷依然熱情，就連贊助商也還是一樣的一擲千金。但是，本賽季的F1也有太多不尋常因素的存在——間諜案、邁凱輪兩車手的水火不相容、強(qiáng)隊(duì)大幅度滑坡……所有這些，都構(gòu)成了2007賽季的F1。也許，這正是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的魅力所在。

　　間諜案 一部“黑色”喜劇

　　F1以往關(guān)于技術(shù)竊取的事件不在少數(shù)，但從來(lái)沒(méi)有哪一次，能夠像今年這樣震撼人心。

　　斯蒂芬傳給邁凱輪首席設(shè)計(jì)師考夫蘭的780頁(yè)法拉利的絕密技術(shù)資料，這僅僅是本起間諜案的框架，作為法拉利的前性能主管，斯蒂芬居然涉嫌在摩納哥站的比賽中給自家的賽車“下毒”，而事情最終敗露，竟然是因?yàn)榭挤蛱m的老婆在外面的復(fù)印店復(fù)印這份價(jià)值連城的技術(shù)資料時(shí)，被一心想成為“英雄”的復(fù)印店小店員將事情公之于眾。事件隨后的發(fā)展簡(jiǎn)直可以用風(fēng)生水起來(lái)形容，考夫蘭先是向法拉利認(rèn)罪，并表明如果法拉利愿意放棄對(duì)自己的控訴，自己愿意充當(dāng)污點(diǎn)證人；而斯蒂芬則似乎嫌事情還不夠混亂，居然想通過(guò)指責(zé)法拉利“內(nèi)奸”另有其人來(lái)為自己洗罪。至于法拉利和邁凱輪兩支車隊(duì)之間，更是嘴上風(fēng)暴不斷，尤其是在國(guó)際汽聯(lián)的一審判定邁凱輪無(wú)罪之后，兩支車隊(duì)的口水戰(zhàn)從意大利一路打到了英國(guó)，然后又由車迷之口向全世界蔓延。

　　事情的最終結(jié)果是——邁凱輪不僅被剝奪了全部車隊(duì)積分，同時(shí)還被處于1億美元的巨額罰款。這意味著邁凱輪在本起事件中受到的影響不僅僅局限于本賽季，他們?cè)谙聜�(gè)賽季的預(yù)算，車隊(duì)在未來(lái)的經(jīng)營(yíng)策略等等都可能受到影響。與這些相比起來(lái)，他們通過(guò)間諜事件了解對(duì)手而得到的好處實(shí)在是少得可憐。

　　紅銀斗 兩次“神奇”逆轉(zhuǎn)

　　對(duì)于法拉利和邁凱輪兩支爭(zhēng)冠車隊(duì)來(lái)說(shuō)，本賽季的最終進(jìn)程完全無(wú)法用正常思維來(lái)進(jìn)行預(yù)判。作為一度是“雙冠王”最熱門的邁凱輪車隊(duì)，他們最終迎來(lái)的卻是一個(gè)兩手空空的賽季；而一度看起來(lái)風(fēng)頭被對(duì)手完全壓制住的法拉利車隊(duì)，卻憑借賽季末的神奇逆轉(zhuǎn)連拿兩個(gè)冠軍。

　　在車隊(duì)積分榜上，邁凱輪從第二站比賽開(kāi)始就完全壓制住了法拉利，一直到意大利站之后，在法拉利的主場(chǎng)，邁凱輪將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)到了最大，但是國(guó)際汽聯(lián)隨后在巴黎的一紙宣判讓邁凱輪的車隊(duì)積分清零，法拉利憑借在比利時(shí)站的大勝，提前將本年度的車隊(duì)世界冠軍攬入懷中。車手積分榜上，漢密爾頓在倒數(shù)第二站前還整整領(lǐng)先萊科寧17分，但最后兩站比賽留給邁凱輪的全是黑色記憶，漢密爾頓一次退賽一次第七，眼睜睜地看著連取兩站分站冠軍的萊科寧將冠軍從自己的手中搶走。邁凱輪最終不得不在心懷巨大希望、領(lǐng)先大半賽季后迎來(lái)了一個(gè)“顆粒無(wú)收”的尷尬結(jié)局。

　　寶馬 三國(guó)演義新成員

　　在以往幾個(gè)賽季中，法拉利、邁凱輪和雷諾3個(gè)車隊(duì)是冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的三大豪門，而到了本賽季，隨著雷諾的徹底沉淪，寶馬車隊(duì)從第二集團(tuán)中強(qiáng)勢(shì)殺出，他們與法拉利和邁凱輪一起構(gòu)成了新版“三國(guó)演義”。

　　寶馬·索伯車隊(duì)組隊(duì)不過(guò)兩年的時(shí)間，但他們卻真正實(shí)現(xiàn)了一年一個(gè)臺(tái)階——在上個(gè)賽季，他們已經(jīng)基本坐穩(wěn)了第二集團(tuán)領(lǐng)軍人物的位置；到了本賽季，他們已經(jīng)使得自己成功躋身第一集團(tuán)的陣營(yíng)；而根據(jù)車隊(duì)總監(jiān)泰森的意思，在下個(gè)賽季，也就是2008賽季，寶馬將正式向法拉利和邁凱輪兩強(qiáng)的地位發(fā)起沖擊。寶馬的成功其實(shí)有很多值得其他車隊(duì)借鑒的地方：出色的管理團(tuán)隊(duì)，合理的預(yù)算投入，設(shè)計(jì)合理的賽車，穩(wěn)定而優(yōu)秀的車手陣容。按照目前的勢(shì)頭發(fā)展，寶馬很有可能在下賽季取代受間諜案拖累的邁凱輪，成為向法拉利發(fā)起挑戰(zhàn)的第一車隊(duì)。

　　新人秀 四俊齊發(fā)小漢領(lǐng)銜

　　漢密爾頓當(dāng)然是今年新秀中的翹楚。如果不是最后一刻的功虧一簣，他完全有可能在今年就開(kāi)啟“漢密爾頓時(shí)代”。不過(guò)，當(dāng)那個(gè)曾經(jīng)謙和的邁凱輪新星威脅著要搬出英國(guó)，叫囂著要逼走隊(duì)友，直到日本站前威脅著要退出F1的時(shí)候，有那么一瞬間，在他的眼中F1似乎順理成章地成為他一個(gè)人的舞臺(tái)。其實(shí)，小漢應(yīng)該明白，要想成為真正的巨星，除了自身的技術(shù)能力外，更重要的是要在人格魅力上贏得大家的認(rèn)可。

　　嚴(yán)格說(shuō)，馬薩已不算一名新人了，但他今年卻用自己的表現(xiàn)讓人們對(duì)他刮目相看，尤其是在最后一站中將冠軍拱手相讓，成全了隊(duì)友萊科寧，果真是“大度”得可以。正所謂性格決定命運(yùn)，像馬薩這樣的車手，“隊(duì)內(nèi)二號(hào)”其實(shí)是最明智的選擇，也許他在法拉利會(huì)呆得比誰(shuí)都長(zhǎng)久。

　　直到本賽季，小羅斯伯格才將自身的潛力完全發(fā)揮出來(lái)。老牌勁旅威廉姆斯車隊(duì)在本賽季露出明顯的回升勢(shì)頭，賽季表現(xiàn)一直穩(wěn)定而出色的小羅斯伯格當(dāng)記頭功。不過(guò)有傳言說(shuō)，下賽季的小羅斯伯格可能會(huì)加盟邁凱輪，頂替阿隆索。

　　作為寶馬的前試車手，維特爾今年的表現(xiàn)也完全可以用精彩來(lái)形容，在美國(guó)站的比賽中，頂替受傷的庫(kù)比卡出戰(zhàn)的維特爾在自己的F1處子秀中就拿到一個(gè)積分，而在轉(zhuǎn)會(huì)到紅牛二隊(duì)之后，維特爾的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。下個(gè)賽季，維特爾的作為也許會(huì)更大。