基米·萊科寧那顆懸在半空的心，終于在國際汽聯(lián)的一紙判決后落了下來。上周，F(xiàn)IA正式駁回了邁凱輪針對寶馬及威廉姆斯兩支車隊巴西站違規(guī)的申訴。這也意味著，2007賽季的F1車手總冠軍依然屬于芬蘭人。

　　在得知這個消息后，基米留在老家，繼續(xù)自己的狂歡派對，法拉利車隊的冬季試車任務(wù)被暫時交到車王邁克爾·舒馬赫手中。

　　當(dāng)然，在這個并不漫長的假期中，并不是所有車手都像基米這般愜意，被豐田拋棄的拉爾夫·舒馬赫至今沒有找到新東家，阿隆索回歸雷諾的路也不像人們想像的那么簡單，而在“干爹”托德不再擔(dān)任法拉利車隊經(jīng)理后，馬薩的未來突然變得撲朔迷離起來。

　　格洛克填充小舒馬赫空位

　　北京時間昨晚，豐田在車隊總部所在地德國科隆召開新聞發(fā)布會，宣布簽下25歲的德國車手蒂莫·格洛克，合同為期三年。盡管豐田在發(fā)布會上并沒有透露格洛克的具體年薪，但據(jù)德國媒體報道，格洛克每年只能從車隊那里得到100萬歐元左右的報酬。和拉爾夫·舒馬赫上賽季1700萬歐元的年薪相比，“錢多人傻”的豐田這回學(xué)乖了許多。

　　在合同上簽下自己的名字后，格洛克顯得非常興奮。德國人說：“我首先要感謝寶馬車隊，如果不是車隊同意我離開，我就不會得到今天的這個機(jī)會。加盟豐田后，我會竭盡全力，幫助車隊在比賽中獲得更好的成績。這絕不是一句空話，如果有可能，我甚至愿意在車隊的維修間過夜�！�

　　作為GP2賽事的年度冠軍，格洛克在加盟豐田之前，曾在寶馬車隊擔(dān)任了半年的試車手。不過由于海德費(fèi)爾德和庫比卡在寶馬的地位短時間內(nèi)無法動搖，格洛克在得知豐田對自己有意后立即向東家提出了轉(zhuǎn)會邀請，并最終得到了寶馬車隊主管泰森的同意。

　　阿隆索回歸周三見分曉

　　豐田提前確定下賽季的車手組合，對阿隆索來說絕不是什么好事。雖然西班牙人并沒有去豐田的打算，但在F1車壇，多一種選擇，也就意味著多一份主動權(quán)。隨著豐田的知難而退，重返雷諾似乎成了阿隆索的惟一選擇。

　　然而，阿隆索的回歸之路并不平坦。雷諾倒是歡迎阿隆索回來，并為他準(zhǔn)備了一份年薪超過2000萬歐元的天價合同。不過，雷諾有前提條件，如果阿隆索回來，他必須與車隊至少簽三年的合約。但阿隆索卻只愿意與雷諾簽一年，因為西班牙人的真實(shí)意圖是，用一年來適應(yīng)下賽季F1的新規(guī)則，然后在2008賽季結(jié)束后加盟財大氣粗的法拉利車隊。

　　在一般人看來，這種可能性幾乎為零，因為法拉利與萊科寧與馬薩的合同都簽到了2010年。不過，隨著法拉利上周宣布讓·托德下賽季不再擔(dān)任車隊領(lǐng)隊，這種不可能又似乎有了可能。原來，在馬薩與法拉利的合同中，法拉利為未來得到阿隆索留了一手——如果托德不再擔(dān)任車隊領(lǐng)隊，法拉利有權(quán)利提前解除與馬薩的合同。

　　這一切，當(dāng)然無法逃過布里亞托雷的眼睛。意大利人表示，與阿隆索的談判不會無休止地進(jìn)行下去，本周三(歐洲時間)就會有最終結(jié)果。作為F1車壇最有名的花花公子，布里亞托雷即便談到阿隆索，也不忘用風(fēng)花雪月來舉例：“兩個離過婚的人要想重新走到一起，并不是件容易的事，所以我希望大家有點(diǎn)耐心�！�

　　(記者孫文祥)