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汽車消費(fèi)稅將調(diào)整 有人歡喜有人憂
 
編者按：

　　“大排量汽車消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”的傳言徘徊車市已久，不過一直未獲官方消息證實(shí)。7月23日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例 (草案)》。會議正式提出，“對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。”<詳細(xì)點(diǎn)擊>

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“現(xiàn)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完了，相信今年內(nèi)就會出臺對大排量車消費(fèi)稅提高的政策。”<詳細(xì)點(diǎn)擊>

[大排量車消費(fèi)稅8月上調(diào)？]
    目前，在6月起盛傳的“7月1日起大排量車消費(fèi)稅上調(diào)”事件已成為車市最炙手可熱的話題：“排量在3.0L～4.0L之間的車型，稅率為從原來的15%調(diào)整至25%，而排量在4.0L以上車型稅率從原來的20%上調(diào)至40%。排量在1.0升至3.0升之間的車型的消費(fèi)稅則保持不變，排量低于1.0升的車型消費(fèi)者則從原來的3%下調(diào)至1%�！�<新聞回顧>
　　面對汽車消費(fèi)稅提高之聲再起，經(jīng)銷商們態(tài)度不一：頂級豪華車經(jīng)銷商顯得較為樂觀，普通豪華車經(jīng)銷商則較為悲觀……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]
[進(jìn)口車漲價(jià)已經(jīng)不可避免]
    新消費(fèi)稅中，3.0-4.0的大排量車將受到較大沖擊，尤其是進(jìn)口車型，稅率增幅最高達(dá)20%。進(jìn)口車的漲價(jià)已經(jīng)不可避免。<新聞回顧>
　　以奔馳S級車型舉例，如果消費(fèi)稅率果真上調(diào)，那么S350的銷售成本將上漲20萬元左右，而頂級的S600增幅將接近50萬元……
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[部分經(jīng)銷商有意囤貨待漲]
    雖然消費(fèi)稅究竟調(diào)整與否尚未證實(shí)，但不少進(jìn)口車型已“聞風(fēng)先動(dòng)”，迅速上調(diào)了其旗下的車型價(jià)格。<新聞回顧>
　　記者走訪了部分銷售進(jìn)口車的車行發(fā)現(xiàn)，一些進(jìn)口車近日優(yōu)惠幅度大打折扣，與6月相比優(yōu)惠少了很多。也有消費(fèi)者投訴，稱他們發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商聞風(fēng)后有故意囤貨的跡象……
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[鼓勵(lì)小排量消費(fèi)應(yīng)并行]
    同時(shí)，如果未來排量1.0升及小于1.0升的汽車消費(fèi)稅從3%下調(diào)至1%，似有變相扶持自主品牌汽車之嫌。<新聞回顧>
　　一些人士認(rèn)為，由于一直以來鼓勵(lì)小排量的呼聲比較高，這次利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)，出臺鼓勵(lì)小排量車的政策也未可知，這將是小排量汽車發(fā)展的一個(gè)契機(jī)……
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[誰為大排量車消費(fèi)稅買單？]
    誰將為消費(fèi)稅上調(diào)買單？真像傳聞那樣“廠商、經(jīng)銷商最終還是會把消費(fèi)稅上調(diào)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”，消費(fèi)者將成“冤大頭”？……
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::　有一說一　::
　
　　也有人認(rèn)為，國家出于環(huán)保的考慮上調(diào)大排量汽車的消費(fèi)稅還要更高一些。不妨上調(diào)至100%甚至更高。從目前來看，雖然國內(nèi)石油緊缺，而大排量汽車增幅卻在逐年大幅度攀升。日本幾家著名的汽車廠家都把大排量的汽車的訂單投放給了中國的消費(fèi)者，而西方國家則大多是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車，這不得不引起我們的警惕。<詳細(xì)點(diǎn)擊>
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