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北京私家車每周限行一天 正反觀點大PK
 
編者按：

　　日前，北京市出臺《關(guān)于實施交通管理措施的通告》，規(guī)定今年10月11日至明年4月10日，除警車、消防車、救護車等不受限行要求外，其他機動車均按車牌尾號每周停駛一天，周一至周五的限行尾號分別是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。

　　某網(wǎng)站發(fā)起的一項調(diào)查顯示：28.2%的網(wǎng)民認為“限得好啊，為北京市環(huán)境和交通做貢獻”；67.8%的網(wǎng)民選擇“限私車沒道理，要限就限公車”，另有4%的網(wǎng)民稱“簡單‘限行’治標不治本，應(yīng)多方設(shè)法”。
[13日起正式實行限行 首周違規(guī)車不罰款]
    記者從北京市交管部門獲悉，因本月11日和12日為周末，因此私家車的正式限行日期為下周一的13日。<新聞回顧>
　　同時，交管部門還透露，限行措施實施的第一周(10月11日-10月17日)，將作為緩沖期，在此期間違規(guī)上路的機動車，將只進行提示、教育、警告，不予罰款處罰……
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[一家倆車同日限行出對策]
    部分擁有兩輛或更多車的家庭，近日還被另一件事困擾，那就是家里的汽車在同一天被限行，使出行變得困難。<新聞回顧>
　　對此，交管部門則推出了十項交通管理措施加以解決：擁有兩輛車的單位、個人或家庭若同日被限行將可更換車牌，將來還要每月輪換一次停駛?cè)铡?br/> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點擊詳細]
[正方：請給“交通限行和收費政策”以理解]
    上述環(huán)境和交通的治理措施無疑是北京市有關(guān)部門作出的順應(yīng)民意的政策抉擇，是后奧運時期延續(xù)深受廣大人民群眾歡迎的“綠色奧運”思想的具體行動。（09月30日《新京報》）<新聞回顧>
　　在北京市環(huán)保局進行的《綠色奧運專項調(diào)查項目研究報告》中顯示，奧運會之后，六成的北京市民希望繼續(xù)實施機動車單雙號行駛的措施（09月30日《北京晚報》）……
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[反方：尚未問民意 限行何太急]
    一項涉及數(shù)百萬人利益的公共政策，在沒有經(jīng)過民主程序的情況下，在結(jié)束單雙號限行僅一周后就以通告的形式匆匆出臺，令人頗感意外。（10月8日《檢察日報》）<新聞回顧>
　　截至10月6日，共有6000余網(wǎng)友參加了人民網(wǎng)的網(wǎng)上投票：其中，93.1%的網(wǎng)友認為私車限行應(yīng)提交人大審議通過后執(zhí)行；4.5%人認為這項決策應(yīng)舉行聽證會通過后執(zhí)行；僅有2.4%的網(wǎng)友認為限行可以由政府發(fā)布行政命令執(zhí)行……
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[專家:"長期單雙號限行"在法律上"基本成立"]
    對于限制私家車使用是否有法律依據(jù)的問題，華南理工學(xué)院交通學(xué)院副院長徐建閩認為，地方政府是可以立法的，北京是有權(quán)制定交通管制法規(guī)的。<新聞回顧>
　　 《中華人民共和國路道路交通安全法》第三十九條規(guī)定：公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施……
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::　有一說一　::
　
　　任何一項政策的實行，都會有利有弊。禁行的“利”，我們已經(jīng)享受；長期禁行的“利”，我們可以期待。
　　不過，對其“弊”，也要有清醒認識：是否涉及對公民財產(chǎn)使用權(quán)的限制？是否會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊？是否會導(dǎo)致“多數(shù)人的暴政”？是否會因有更多人買第二輛車而進一步加劇擁堵？
　　人本、人性化，這些城市管理中的細節(jié)問題解決好了，老百姓真正有城市主人的感覺了，市民主動棄私車而乘公交的積極性自然大大提高。
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