中新網(wǎng)10月22日電 題：為了三湘父老的期盼——訪潭邵高速公路建設(shè)開發(fā)公司經(jīng)理周偉義
祖偕 婭琳
坐在對面的周偉義四十出頭，是個高級工程師。其簡潔的裝束凸顯著他的果敢與精明，但布滿血絲的雙眼卻難掩他因操勞過度的疲憊。
周偉義畢業(yè)于湖南交通學(xué)院路橋?qū)I(yè)，先后主持過廣東深汕高速公路、廣東九江鐵路大橋、湘耒高速公路、蓮易汽車專用線等多處重點工程的建設(shè)。
“潭邵路開工兩年多來，我真沒睡過一個好覺�！闭劦脚c潭邵路結(jié)緣的經(jīng)過，周偉義說，“記得是1999年11月的一天，交通廳長李安找我談話，要我主持潭邵高速公路的建設(shè)。我當(dāng)時曾有過猶豫，因為憑多年的工作經(jīng)驗，我深知其中的艱難。然而一想到周伯華副書記、李安廳長等領(lǐng)導(dǎo)為這條路所耗費的心血和所寄予的希望，一想到這條路將給沿線數(shù)以千萬計的百姓帶來新生活和新機遇，為了三湘父老的殷切期盼，我沒有理由推諉！”
作為路橋建設(shè)行家，周偉義對湖南交通發(fā)展的歷史十分熟悉。他說，湖南作為“荊豫唇齒，黔粵咽喉”，在秦滅六國、置長沙郡時，水陸交通就已具相當(dāng)規(guī)模。然而，歷經(jīng)數(shù)千年風(fēng)雨洗禮之后，在交通對社會經(jīng)濟發(fā)展作用日益凸現(xiàn)和擴大的今天，湖南反而相對滯后了。
“我們有義務(wù)為湖南的交通發(fā)展出力。所以從接手潭邵路開始，我就鉚足了勁要把這條路修成精品。”
周偉義說，人的因素永遠是第一位的，所以首先得有一個團結(jié)而精干的好班子。“我們現(xiàn)在的這個班子絕對是符合這一要求的。”周偉義興奮地告訴記者，“如黨委書記毛滌懷原系湘潭市公路局局長，不僅在路橋建設(shè)方面富有經(jīng)驗，對潭邵路沿線的地況地貌相當(dāng)了解，與地方干部群眾的關(guān)系也十分融洽。這對開展工作就極為有利。而總監(jiān)劉代全原為益常高速公路的副總經(jīng)理，具有豐富的實踐經(jīng)驗……有他們的共同努力，我們在短時間內(nèi)打開局面就順理成章了�！�
談到施工難度，周偉義表示，“的確遠遠超出了我們當(dāng)初的預(yù)想�！彼f，潭邵路在湖南高速公路建設(shè)史上創(chuàng)下了“五最”，即里程最長、每公里投資最少、施工難度最大、工期最短和客觀形勢最變化難測�！氨M管我們在開工前進行了全面勘探，但施工過程中仍大感意外。”
周偉義進一步解釋說，“全路段的地下溶洞很多、很復(fù)雜，為此我們組織了一百多臺鉆探機全面鉆探，光這筆費用就花去一千多萬元；另一方面，邊坡滑塌現(xiàn)象也十分嚴重，主要集中在婁底和邵陽地段。當(dāng)然，最惱火的還是膨脹土，潭邵線的膨脹土多，而且分布沒有規(guī)律……”
兩年多時間過去了，潭邵路已經(jīng)完成全部路面攤鋪，全線通車指日可待。不僅其工程合格率、優(yōu)良率分別達到百分之百和百分之九十，而且還連續(xù)兩年榮獲全省重點工程建設(shè)項目年度綜合考評第一名。
“我們依靠嚴格的質(zhì)量管理系統(tǒng)平臺來嚴把質(zhì)量關(guān)。”談到工程質(zhì)量，周偉義詳細介紹說，“首先，我們擁有十分健全的質(zhì)量管理和控制機構(gòu)。所有承包商對自己的建筑質(zhì)量必須進行嚴格的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；公司聘請的九個社會監(jiān)理單位全天候地對各施工地段進行質(zhì)量監(jiān)控；省政府質(zhì)監(jiān)站也有工作小組在工地上巡查監(jiān)督。公司的質(zhì)量實驗中心和質(zhì)檢部門的把關(guān)就更嚴格了。其次，我們制訂了嚴格的質(zhì)量管理制度，一切按制度辦事。如《監(jiān)理工作條例》、《監(jiān)理工作程序》、《承包商違規(guī)處罰條例》等等。這些制度對提高大家的質(zhì)量意識十分有效。三是嚴格程序控制，對各施工工藝的每個過程都逐個進行檢測，決不放過任何蛛絲馬跡。”
熟悉潭邵路建設(shè)的人都知道，施工進度控制是潭邵路建設(shè)的一大特色。“用二年半的時間建成一條里程長、施工難度大、質(zhì)量要求高的高速公路，這在湖南交通史上絕對是空前的！”周偉義說，在進度控制上，他們主要做了三件事。一是對參與建設(shè)的有關(guān)方面，包括各地方政府的建設(shè)指揮部實行綜合目標考核，嚴格獎罰兌現(xiàn)，使各施工單位之間形成相互競爭的態(tài)勢；二是重點幫扶落后單位，堅決兌現(xiàn)合同規(guī)定，約見法人代表，提出追趕速度的具體措施，同時派干部到這些單位蹲點，幫助他們迎頭趕上；三是幫助解決施工中出現(xiàn)的施工環(huán)境和技術(shù)問題�！斑@些措施有效地保證了各施工單位施工進度的平衡�！�
談到如何落實省委、省政府提出的縮短工期半年、確保年底通車的要求時，周偉義說，“壓力肯定是巨大的。惡劣的地質(zhì)條件、后段逐漸轉(zhuǎn)冷且多雨的氣候、無法預(yù)計的突發(fā)狀況等等，都是我們圓滿完成任務(wù)的‘絆腳石’。”
說到這里，周偉義的語氣稍有些沉重，但他很快大手一揮，信心十足地表示，“盡管如此，省委、省政府提出的‘在確保質(zhì)量的前提下，確保年底通車’的指示怎么也不能打折扣。我們通過認真嚴謹?shù)姆治觯瑢ξ赐旯こ毯秃蠖芜M度進行了科學(xué)合理的安排，所有干部職工也都表示將傾盡全力、大干剩下的幾個月。如今，潭邵路年底通車已經(jīng)進入倒計時；再過幾個月，一條高標準、大規(guī)模、生機勃勃的現(xiàn)代化高速公路就將呈現(xiàn)在世人面前，它將是我省甚至全國高速公路建設(shè)里程碑式的黃金通道……”
周偉義不是詩人，但他對潭邵路的描述卻極富詩意。對于一個滿腦子路橋理念的專家型領(lǐng)導(dǎo)來說，開山鑿石的每一聲轟鳴，都是他聽到的最美妙音符；每一粒砂石，都是他詩章里最動人的字節(jié)。我們被他詩意的描述感染著，陶醉在潭邵高速公路年底將如期通車的喜慶氣氛里。
