日前，印度塔塔汽車公司宣布，從福特手中以23億美元的價格收購英國豪華品牌捷豹和路虎。

　　塔塔公司在聲明中表示，“已經(jīng)就收購事宜和福特公司簽署最終協(xié)議，總金額為23億美元現(xiàn)金”，塔塔公司集團主席拉坦·塔塔稱，“我們很高興的期望捷豹和路虎成為我們汽車業(yè)務(wù)中的重要組成部分，并將努力維護和建設(shè)他們的傳統(tǒng)和競爭力，保持原品牌完整無損�！�

　　而美國福特汽車公司也在同一天表示，公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示�！拔覀兿嘈旁谒�塔汽車的領(lǐng)導下，這兩個品牌將會繼續(xù)將現(xiàn)有的優(yōu)秀產(chǎn)品、商業(yè)計劃和精英團隊發(fā)揚光大。福特汽車將集中精力在全球范圍內(nèi)整合福特品牌，以期打造一個更強大的福特汽車公司，并且實現(xiàn)盈利的增長�！贝送�，福特汽車將會向捷豹路虎的養(yǎng)老金計劃注資6億美元。

　　塔塔集團(Tata)是印度最大也是最多元化的企業(yè)之一，其在印度國民經(jīng)濟中的地位幾乎無人企及：塔塔年收入相當于印度GDP的3%，旗下98家公司橫跨七大不同行業(yè)，有近30家上市公司，截至去年11月15日總市值超過682億美元。

　　目前已經(jīng)成為印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商，年營業(yè)額高達20億美元，占有印度59%的份額。1999年，塔塔正式進入乘用車市場，自主設(shè)計開發(fā)出Indica和Indigo系列產(chǎn)品，2006年，塔塔與菲亞特成立合資公司，2008年1月的印度新德里車展上，塔塔展出了其自主研發(fā)的世界上最便宜的汽車Nano，售價僅2500美元。

　　福特中國方面表示，捷豹和路虎在中國的進口車業(yè)務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)暫時沒有因為塔塔的收購而發(fā)生變化，依然正常運轉(zhuǎn)。雖然塔塔公司在中國有辦事處，但是捷豹和路虎依然接受本品牌設(shè)在英國的國際事業(yè)部管理。特別是路虎品牌在中國的業(yè)務(wù)處于上升階段，作為單一的SUV品牌，今年的銷量目標達萬輛，所以還會加大在中國的營銷力度。

　　你會為印度產(chǎn)路虎捷豹買單嗎？

　　上周，印度最大的汽車公司塔塔收購了世界上兩個豪華汽車品牌——捷豹和路虎。

　　其實對于跨國收購而言，在現(xiàn)在的汽車社會以及全球化經(jīng)濟的范疇里本不算什么，中國的汽車企業(yè)不也收購了英國羅孚和韓國雙龍嗎？我想要說的是，作為一個中國的消費者而言，今后如果還想購買路虎和捷豹，是否還會認為路虎和捷豹還是豪華車品牌的代名詞，是否會拿塔塔生產(chǎn)的廉價車Nano與之相提并論。

　　在和訊網(wǎng)做的一個小調(diào)查中，174名網(wǎng)友認為“印度tata是廉價車代名詞，捷豹路虎品牌已經(jīng)死亡”，占投票總?cè)藬?shù)50.1%；從來不看好英國品牌的也有61人；繼續(xù)把捷豹路虎看作豪華品牌的網(wǎng)友僅有56人，僅占16.1%；選擇觀望一下再判斷的也有56人。

　　上述調(diào)查結(jié)果預示，由于印度塔塔汽車的技術(shù)水平、質(zhì)量控制很難得到中國消費者認同。近兩年在中國市場高歌猛進的路虎捷豹業(yè)務(wù)，可能由于此次收購遭遇滅頂之災(zāi)，重蹈英國蓮花品牌被馬來西亞寶騰收購的覆轍。

　　時間是檢驗收購最好的標準，或許幾個月之后我們將清楚這次收購給在中國的捷豹和路虎帶來的是什么！(沈欣）