今年7月1日，《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，體現(xiàn)了政府對汽車安全性的重視。此外，醞釀多時的中國新車安全評價C—NCAP由天津中國汽車技術(shù)研究中心推出。8月29日，C—NCAP選擇東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)進(jìn)行了第一次評價測試。

　　汽車安全法規(guī)的出臺以及消費者對汽車安全性能的關(guān)注，引發(fā)了汽車廠商紛紛打出碰撞營銷牌。今年一汽豐田銳志進(jìn)行了正面偏置碰撞試驗，一汽奔騰進(jìn)行了國內(nèi)首例側(cè)面柱碰撞試驗以及考驗車身堅固程度的極限靜壓試驗、真人駕車側(cè)翻試驗，天津一汽威志完成了四項碰撞試驗，廣州本田雅閣和新奧德賽進(jìn)行了國內(nèi)首次車對車50時速公里碰撞試驗……政府、消費者、廠商對汽車安全性能的共同關(guān)注，將為中國汽車自主研發(fā)和引進(jìn)車型的國產(chǎn)化改造帶來積極影響。自主開發(fā)車型將把提高安全性能作為一項重要指標(biāo)，引進(jìn)的車型也不會因為成本因素而考慮簡化安全配置，最終受益者將是消費者。

　　營造規(guī)范的消費環(huán)境

　　4月4日出臺的《二手車交易規(guī)范》，為二手車交易營造了公正、公開的交易氛圍�！兑�(guī)范》規(guī)定二手車交易市場經(jīng)營者在直接交易過程中承擔(dān)有關(guān)義務(wù)，明確了直接交易的有關(guān)操作程序，并針對交易信息不對稱的弊端，要求二手車經(jīng)銷企業(yè)和二手車拍賣企業(yè)要對展賣或拍賣車輛進(jìn)行技術(shù)檢測，將檢測結(jié)果和有關(guān)信息、技術(shù)數(shù)據(jù)分別填入《車輛信息表》和《拍賣車輛信息》中。

　　《規(guī)范》的出臺不僅為消費者創(chuàng)造了良好的二手車消費環(huán)境，也將推動二手車流通市場的繁榮。目前，上海大眾已經(jīng)有120余家經(jīng)銷商推出了“特選二手車”業(yè)務(wù)，今年上半年成交量接近4000輛；上海通用“誠新二手車”業(yè)務(wù)也擁有了140家經(jīng)銷商，今年上半年置換業(yè)務(wù)量達(dá)1萬輛。

　　近年來，車險市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，不但破壞正常的市場秩序，而且不健全的市場規(guī)范也將損害消費者的利益。7月1日，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(簡稱“交強(qiáng)險”)正式實施，由中國保險行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一頒布新車險條款和費率。新頒布的“交強(qiáng)險”人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)項目由11項增至16項，賠償標(biāo)準(zhǔn)也大幅增加。此外，交通事故發(fā)生后，無論責(zé)任在哪一方，“交強(qiáng)險”的承保公司都必須先行墊付搶救費用。保護(hù)消費者利益的同時，“交強(qiáng)險”也考慮到保險公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，允許保險公司險種創(chuàng)新，以浮動費率確保公司利潤。(人民日報　歐陽潔)

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