作為今年中國(guó)汽車(chē)業(yè)界的最后一道盛宴——廣州車(chē)展于近日落下帷幕，然而各地車(chē)展的角逐卻并未結(jié)束。全球目前只有五大知名車(chē)展，而在國(guó)內(nèi)車(chē)展扎堆現(xiàn)象近年來(lái)卻愈演愈烈，每年100多場(chǎng)車(chē)展讓參展商疲于奔命的同時(shí)，人們不禁要問(wèn)：中國(guó)式車(chē)展缺失了什么？

　　中國(guó)需要這么多車(chē)展嗎？

　　近年來(lái)，各地車(chē)展可謂“你方唱罷我登場(chǎng)”，尤其在每年八九十月等“黃金月”，車(chē)展便進(jìn)入了扎堆的高峰期。不僅一線城市和二線省會(huì)城市舉辦車(chē)展，一些中小城市也加入到車(chē)展經(jīng)濟(jì)的熱流中。

　　全球很多國(guó)家早已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，但國(guó)際上公認(rèn)的車(chē)展只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車(chē)展�！爸袊�(guó)在成為世界第二大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的同時(shí)，也擁有了全世界最多的車(chē)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前每年有上百場(chǎng)各種規(guī)模的車(chē)展�！逼�車(chē)評(píng)論員賈新光告訴記者。

　　車(chē)展過(guò)剩的直接后果便是重復(fù)辦展，如北京、深圳等地都曾出現(xiàn)過(guò)同一城市一年辦3個(gè)車(chē)展的情況。為了把展會(huì)辦出效應(yīng)，不少車(chē)展就只是簡(jiǎn)單地追逐規(guī)模，在車(chē)展面積上展開(kāi)激烈比拼。

　　過(guò)于頻繁密集的車(chē)展也給汽車(chē)企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了不少的負(fù)擔(dān)。廣州車(chē)展上一位不愿透露姓名的汽車(chē)展商告訴記者：“全國(guó)車(chē)展太多，企業(yè)參加車(chē)展跟‘趕場(chǎng)’似的，車(chē)展就如‘雞肋’，作為市場(chǎng)開(kāi)拓推廣的基本手段，誰(shuí)也不愿放棄，特別是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參加的情況下，只能選擇參加�！�

　　對(duì)于汽車(chē)廠商而言，參加車(chē)展就意味著要“拋金撒銀”。國(guó)內(nèi)有的知名車(chē)展攤位費(fèi)高達(dá)每平方米300美元，這個(gè)價(jià)格還不包括展位的裝修費(fèi)。而為了在氣勢(shì)上不輸給對(duì)手，參展商們又紛紛追求大面積的展位，所以參加一個(gè)展會(huì)動(dòng)輒花費(fèi)上千萬(wàn)元是很正常的事。

　　企業(yè)一擲重金參展期待的回報(bào)便是拓展市場(chǎng)銷(xiāo)路。賈新光等人士指出，當(dāng)前車(chē)市的基本情況是車(chē)展經(jīng)濟(jì)升溫、車(chē)市銷(xiāo)量看淡。某些以促銷(xiāo)為目的的車(chē)展在短期內(nèi)可能會(huì)促使銷(xiāo)量有所上升，但這只不過(guò)是將部分購(gòu)車(chē)消費(fèi)提前釋放，并沒(méi)有說(shuō)明真正占領(lǐng)了市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)還是利益制造亂象？

　　——“在車(chē)展上不僅可以同時(shí)比較多種品牌的汽車(chē)，而且參展商為了促銷(xiāo)往往又會(huì)給一些打折的優(yōu)惠�！�

　　——“我雖然不買(mǎi)車(chē)但很喜歡觀賞車(chē)，車(chē)展能讓我看到很多只能在圖片上看到的車(chē)�！�

　　在廣州車(chē)展上，記者隨機(jī)采訪觀眾，多是得到了以上這樣的回答。專(zhuān)家們認(rèn)為，消費(fèi)市場(chǎng)的需求客觀上使車(chē)展經(jīng)濟(jì)潮涌而至�！败�(chē)展具有一定的地域性，而觀眾看車(chē)更希望能親身體驗(yàn)到車(chē)。中國(guó)國(guó)土面積太大，觀眾不可能跨區(qū)域去觀展，這就使車(chē)展在全國(guó)各地遍地開(kāi)花�！薄吨袊�(guó)汽車(chē)要聞》主編鐘師說(shuō)：“但車(chē)展發(fā)展歸根到底還是要看整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿��！?

　　來(lái)自一些展覽公司的信息也表明，現(xiàn)在多數(shù)展商的日子還不錯(cuò)。漢諾威展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理符禹說(shuō)：“中國(guó)車(chē)展還沒(méi)有過(guò)剩，這是因?yàn)�，中�?guó)市場(chǎng)太大了。在歐洲等一些國(guó)外地區(qū)，看車(chē)展的人很少，并且歐洲的購(gòu)買(mǎi)力遠(yuǎn)沒(méi)有像中國(guó)這樣火暴。”

　　鐘師參加過(guò)全球各大車(chē)展，他介紹說(shuō)，在美國(guó)全年也有100多個(gè)不同級(jí)別規(guī)模的車(chē)展�！爸袊�(guó)需要一定量的車(chē)展，但更需要上檔次有層次的高質(zhì)量車(chē)展�！辩妿熣f(shuō)。

　　賈新光認(rèn)為，目前車(chē)展過(guò)多過(guò)亂的根源在于審批環(huán)節(jié)的混亂，許多行政主管單位靠審批獲利，或是靠掛名賺錢(qián)，甚至有的主管單位還曾出現(xiàn)過(guò)騙取車(chē)展費(fèi)用的“審批腐敗”。

　　各種有行政力量介入的車(chē)展甚至由政府?dāng)偱山o企業(yè)的車(chē)展往往打亂了企業(yè)拓展市場(chǎng)的計(jì)劃和安排�！斑@樣的車(chē)展不參加，政府會(huì)認(rèn)為不給面子，擔(dān)心政府日后給臉色看�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的汽車(chē)廠商無(wú)奈地說(shuō)。

　　中國(guó)式車(chē)展缺失了什么？

　　賈新光認(rèn)為，世界名車(chē)展多是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)最新的展示平臺(tái)。而目前國(guó)內(nèi)車(chē)展則往往成了趕集賣(mài)產(chǎn)品的促銷(xiāo)展。這也因?yàn)閲?guó)內(nèi)車(chē)展多數(shù)是“小展”，其主要目的是和汽車(chē)銷(xiāo)售有關(guān)，目前尚有一定的人氣支持和市場(chǎng)需求，還能維持一段時(shí)間，但決不會(huì)長(zhǎng)久。

　　而國(guó)內(nèi)車(chē)展出現(xiàn)的媚俗化傾向更被專(zhuān)家們視為車(chē)展文化味缺失的頑疾�！澳壳吧碳以谲�(chē)價(jià)、豪車(chē)上做足了文章，車(chē)展更多靠‘模特秀’來(lái)吸引眼球，有的車(chē)展還無(wú)奈地貼出了禁止‘偷拍’的告示，這股惡俗之風(fēng)不應(yīng)屬于車(chē)展文化的應(yīng)有之義�！辟Z新光說(shuō)。

　　內(nèi)容單一也是車(chē)展缺乏吸引力的一個(gè)重要原因。特別是目前有些中小車(chē)展配套服務(wù)，與汽車(chē)文化相關(guān)的內(nèi)容展示很少，由于缺乏新意和品位，展出形式太過(guò)單一，許多觀眾在逛完車(chē)展后基本沒(méi)什么收獲，最多就是手上多了一些宣傳冊(cè)。

　　“成功的車(chē)展，應(yīng)該不僅僅展示實(shí)物型車(chē)輛，還應(yīng)該讓觀眾能夠獲得相關(guān)的汽車(chē)知識(shí)包括汽車(chē)名字來(lái)歷及標(biāo)識(shí)等，這些都是汽車(chē)文化的內(nèi)容�！辟Z新光說(shuō)。(陳冀)