車輛置換進(jìn)入全面增長(zhǎng)期

　　2008年，我國(guó)將進(jìn)入私車消費(fèi)的第6個(gè)高峰年。按照新車3至5年更換的規(guī)律，將有一批2002年至2005年的汽車在今年集中進(jìn)入更換期，大規(guī)模換車將給二手車置換和銷售帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。因此，在對(duì)2008年汽車消費(fèi)的定性中，換車也成為最突出的關(guān)鍵詞。

　　三到五歲的車將退居二線

　　按照發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)規(guī)律，一輛新車開到3年后就進(jìn)入了更換期，由于我國(guó)的汽車消費(fèi)正處于發(fā)展期，因此第一輛車的使用壽命會(huì)有所延長(zhǎng)，3至5歲的車將成為被更換的主力，從我國(guó)2002年至2003年私車消費(fèi)井噴算起，至2008年正好經(jīng)歷了一個(gè)使用周期。

　　2002年，我國(guó)私人汽車保有量為969萬(wàn)輛，至2005年年底，沖高至1852萬(wàn)輛，至2006年年底，私人汽車達(dá)到2333萬(wàn)輛，4年間的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25%。這千萬(wàn)輛車中的大部分在2008年都可能退居二線。

　　集中換車的前兆已經(jīng)在2007年出現(xiàn)，上周，來(lái)自北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，銷量前幾名的捷達(dá)、上海通用車型、夏利等二手車的年份已經(jīng)集中到2002年及以后，奇瑞二手車集中為2003年的，高檔車的年限明顯縮短，奔馳二手車的集中年份已經(jīng)更新到2006年。專家指出，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車品牌的更新?lián)Q代和新款車型的推出步伐越來(lái)越快，對(duì)于中青年為主力的有車族而言，及時(shí)換車已經(jīng)成為不可避免的選擇。

　　新華信年初做的一份調(diào)查也顯示了消費(fèi)者的換車意向，有40.3%的被調(diào)查者認(rèn)為，車輛在使用到第5年時(shí)為最佳的換車時(shí)機(jī)，71.2%的被調(diào)查者將換車周期鎖定在3至5年內(nèi)。一切都在預(yù)兆著，2008年將是我國(guó)第一個(gè)換車高峰年。

　　品牌二手車置換將興起

　　換車高峰的到來(lái)將給新舊車的置換市場(chǎng)帶來(lái)空前機(jī)遇。從2004年開始，國(guó)內(nèi)主流合資廠商相繼進(jìn)入品牌二手車市場(chǎng)，在目前備案的1.5萬(wàn)余家汽車經(jīng)銷商中，40%的經(jīng)銷商擁有二手車品牌部門，15%到20%的經(jīng)銷商已經(jīng)開展二手車業(yè)務(wù)。

　　目前，排名前10位的合資汽車公司基本上都已拿到或即將拿到品牌二手車置換和零售業(yè)務(wù)的許可，開展二手車置換業(yè)務(wù)合資車企已達(dá)十幾家。除了最早于2004年推出的上海大眾“特選二手車”、上海通用的“誠(chéng)新二手車”和一汽—大眾的“認(rèn)證二手車”，2005年出現(xiàn)的一汽豐田“安心二手車”以及2006年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的“至誠(chéng)二手車”。2007年，東風(fēng)標(biāo)致的“誠(chéng)獅二手車”和廣州本田的“喜悅二手車”都高調(diào)宣布進(jìn)入。高檔車中，除了華晨寶馬，一汽奧迪也在2007年推出了“AAA”品牌的二手車置換業(yè)務(wù)。一汽豐田更是在去年年中全面啟動(dòng)“安心”二手車零售業(yè)務(wù)，還開發(fā)了SMILE認(rèn)證二手車商品，將二手車置換推入深層次的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　自主品牌在置換業(yè)務(wù)上的空白也在去年由奇瑞填補(bǔ)，2007年7月，奇瑞QQ6在全國(guó)范圍啟動(dòng)了為期一個(gè)月的“一代二代換三代”微型轎車換代活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著各自品牌市場(chǎng)保有量的上升，2008年，將會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)汽車廠商涉足置換業(yè)務(wù)。

　　記者了解到，品牌二手車置換已經(jīng)在明顯地帶動(dòng)4S店的新車銷售，加之4S店大部分都能夠做到跨品牌置換，這讓越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接受以舊換新的方式，目前，由二手車置換所帶動(dòng)的新車銷售正以每年7%至8%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，而二手車也正在逐漸成為各經(jīng)銷商和各廠家的新利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)。

　　二手車交易將水漲船高

　　作為換車產(chǎn)業(yè)鏈上的第三個(gè)環(huán)節(jié)，二手車交易也將在今年迎來(lái)一個(gè)新的高峰。這一趨勢(shì)在去年已有明顯表現(xiàn)，上周，北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，預(yù)計(jì)2007年京城車市將銷售新車42萬(wàn)輛，銷售二手車35萬(wàn)輛，新舊車的交易量已經(jīng)逼近1比1。從全國(guó)來(lái)看，2004年，我國(guó)的新、舊車交易量比是6比1，預(yù)計(jì)到2008年，這一比例有可能達(dá)到7比3。

　　記者了解到，目前，二手車市場(chǎng)仍然是消費(fèi)者解決舊車的主要渠道。在北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的二手車大廳里，包括寶馬、奔馳等在內(nèi)的3年車齡內(nèi)的二手車并不是稀罕物。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入市場(chǎng)的二手車平均使用年限在逐步縮短，交易車輛也開始越來(lái)越低齡化。

　　值得關(guān)注的是，在目前新車?yán)麧?rùn)不斷被削薄的情況下，二手車銷售的利潤(rùn)仍能保持在10%以上，有的甚至達(dá)到20%,明顯高于新車盈利能力。因此，可以預(yù)計(jì)，2008年將會(huì)有更多覬覦已久的投資機(jī)構(gòu)參與瓜分中國(guó)二手車市場(chǎng)這塊巨大的利潤(rùn)蛋糕。(劉曉林)