繼雷曼、美林、AIG、花旗集團(tuán)之后，美國(guó)三大汽車巨頭剛剛度過(guò)了決定生死的一周。

　　“這一次的聽(tīng)證會(huì)看起來(lái)應(yīng)該是一次富有建設(shè)性的對(duì)話�；蛟S相對(duì)于上個(gè)月，我們?nèi)��?通用汽車、福特汽車、克萊斯勒)正是因?yàn)楸仨殞?shí)現(xiàn)提交這些內(nèi)容廣泛的計(jì)劃而得到幫助。”在12月4日接受參議院銀行委員會(huì)長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的聽(tīng)證會(huì)后，通用汽車主席兼首席執(zhí)行官瓦格納透露出了對(duì)短期內(nèi)有望獲得政府救助資金、渡過(guò)難關(guān)的樂(lè)觀情緒。此前，通用汽車和克萊斯勒都表示，公司現(xiàn)金流緊張，在2009年3月31日前需140億美元；否則，難以撐過(guò)去。

　　但是，瓦格納和他的那些同行們都深知：懲罰才剛剛開(kāi)始。

　　懸崖邊的全球汽車業(yè)

　　向政府乞求救助的三大汽車巨頭的首席執(zhí)行官們，受到了前所未有的“懲罰”。這些習(xí)慣坐公司的飛機(jī)往返全球的CEO們，可能從沒(méi)想到過(guò)：在參議會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上，他們得老老實(shí)實(shí)回答如何開(kāi)車從華盛頓往返底特律。

　　克萊斯勒首席執(zhí)行官納德利描述道，“我和一名同事輪流開(kāi)車。我們3日晚啟程，半夜才入睡；4日凌晨5時(shí)30分繼續(xù)出發(fā)，一路開(kāi)車到華盛頓。我打算再開(kāi)車回去�！备Ｌ仄�車首席執(zhí)行官穆拉利則說(shuō)，“我和別人拼車�！蓖吒窦{更慘，“我和一名同事輪流開(kāi)車，各開(kāi)了一半的路。5日或6日，我打算自己開(kāi)車回底特律�！�

　　除此之外，對(duì)CEO們來(lái)說(shuō)，下一個(gè)懲罰可能是背上“敗家者”的罪名，然后黯然離開(kāi)CEO的寶座。

　　資料顯示，2008年第三季度，通用汽車虧損42億美元，持有的現(xiàn)金、有價(jià)證券和可利用資產(chǎn)為162億美元；福特汽車則虧損29.8億美元。

　　在美國(guó)三大汽車企業(yè)瀕臨破產(chǎn)之際，德系、日系汽車企業(yè)也無(wú)法幸免于難。豐田汽車公司第二財(cái)季(7月至9月)利潤(rùn)約1398億日元(約合14億美元)，同比下滑69%，豐田汽車甚至將財(cái)年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從原來(lái)的126億美元“腰斬”至55億美元。德國(guó)保時(shí)捷汽車公司也發(fā)布了不利消息：2008年8月至11月，保時(shí)捷全球銷售收入約為20億歐元，同比大跌15%；且可能創(chuàng)下1993年以來(lái)首次年銷售收入下滑的不良紀(jì)錄。

　　更為危險(xiǎn)的是德國(guó)汽車零部件業(yè)。總部位于德國(guó)Leverkusen地區(qū)的泰明頓公司旗下有4家德國(guó)子公司將破產(chǎn)，公司已向四家子公司所在的行政法院提交了進(jìn)入破產(chǎn)程序的申請(qǐng)。作為泰明頓公司股東，多家對(duì)沖基金Davidson Kempner、Clearwater和Eos只能叫苦不迭。

　　泰明頓公司只是德國(guó)汽車業(yè)甚至歐洲汽車業(yè)的一個(gè)縮影。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)格羅斯表示，目前德國(guó)汽車業(yè)所處環(huán)境令人擔(dān)憂。從圣誕節(jié)開(kāi)始，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙，甚至波蘭、捷克新的汽車工廠都將暫時(shí)停產(chǎn)，最后可能停產(chǎn)一個(gè)月。

　　除了這些汽車公司的高層外，下至汽車企業(yè)的員工，外至投資機(jī)構(gòu)，都無(wú)一例外地受到影響。今年的圣誕節(jié)注定將有更多的家庭不好過(guò)�！笆フQ前，公司要在全球裁減500名白領(lǐng)，名單已經(jīng)下來(lái)�！币晃还┞氂诿绹�(guó)汽車零部件企業(yè)的中層向記者訴苦，在圣誕前向下屬公布這個(gè)壞消息，確實(shí)有些難開(kāi)口。這家汽車零部件企業(yè)位列全美500強(qiáng)之一，今年秋季時(shí)尚無(wú)任何裁員的跡象。