備受關(guān)注的首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓將于明年2月試運(yùn)營(yíng)，全年旅客吞吐量將達(dá)6066萬(wàn)人次。新航站樓什么樣？今后搭飛機(jī)會(huì)不會(huì)太復(fù)雜？
建筑風(fēng)格——彰顯傳統(tǒng)中國(guó)底蘊(yùn)
新航站樓包括三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的建筑，即T3A、T3B、T3C，從南到北全長(zhǎng)2900米。T3航站樓還設(shè)置了地面交通中樞GTC，這是一個(gè)橢圓形、有玻璃幕墻頂蓋的建筑，面積近35萬(wàn)平方米，供旅客進(jìn)出T3航站樓。
新航站樓的人文景觀由北京建工集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，航站樓內(nèi)的文化景觀多數(shù)取材于北京皇家建筑中的經(jīng)典作品。其中T3A在航站樓最南端，設(shè)有“門(mén)海吉祥”大銅缸作為裝飾。T3A二層南端中軸線上，設(shè)計(jì)了以故宮的九龍壁為藍(lán)本的“九龍獻(xiàn)瑞”漢白玉鏤空雕刻。T3A二層的東西兩側(cè)各有一個(gè)休息區(qū)，東邊的名為“曲苑風(fēng)荷”，西邊名為“高山流水”。T3A的四層為旅客辦票大廳，在大廳的中軸線上，設(shè)計(jì)了“紫微辰恒”的雕塑，它的原型是明代的渾天儀造型。T3B在航站樓的最北端，這里有近15000平方米的免稅購(gòu)物大廳。免稅區(qū)的西面為皇家園林，名為“御園諧趣”，由兩座亭子組成，東面園林“吳門(mén)煙雨”。在免稅區(qū)的中央景觀設(shè)計(jì)了“御泉垂虹”噴泉，借鑒了圓明園“大水法”。
2008年，新航站樓將首先啟用T3A和T3B。
交通系統(tǒng)——停車(chē)搭機(jī)便捷省時(shí)
2008年，李天高速路和自姚家園路到T3航站樓的首都機(jī)場(chǎng)第二高速路即將建成，將大大方便東西方向的旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。旅客也可選擇城鐵從東直門(mén)到達(dá)T3航站樓，僅需10多分鐘。
在內(nèi)部交通方面，T3航站樓的一個(gè)最大特點(diǎn)是設(shè)置了地面交通中樞GTC。這是機(jī)場(chǎng)第二高速、城鐵、機(jī)場(chǎng)航站樓聯(lián)絡(luò)道的交匯點(diǎn)。
GTC的地下一層已建成擁有近4000個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，接近了現(xiàn)在T2航站樓前停車(chē)樓停車(chē)位的總和。地下二層是備用停車(chē)場(chǎng)。旅客停好車(chē)后，可按標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，乘電梯、扶梯或走坡道抵達(dá)其他各層。
此外，首都機(jī)場(chǎng)將在T3投入運(yùn)行以后，在3個(gè)航站樓之間開(kāi)行往來(lái)的巴士，旅客只需憑機(jī)票就可以免費(fèi)乘坐。這樣，旅客萬(wàn)一到錯(cuò)航站樓也無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。
而在T3航站樓內(nèi)，無(wú)人駕駛的“小火車(chē)”將搭載乘客往來(lái)于航站樓A座、B座之間。從A座到B座通常需運(yùn)行2分鐘多。
行李系統(tǒng)——投資接近20億元
T3投入使用后，行李被拿錯(cuò)、丟失的狀況有望被杜絕。
行李運(yùn)輸車(chē)間位于T3地下二層。T3的行李系統(tǒng)格外先進(jìn)，安裝了無(wú)線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，行李在運(yùn)送過(guò)程中不論走到哪里都會(huì)被監(jiān)控和鎖定。為了航空安全，T3的行李系統(tǒng)還安裝五級(jí)安檢系統(tǒng)，即使最細(xì)小、隱蔽的違禁物品也逃不過(guò)該系統(tǒng)的檢查。這一系統(tǒng)投資接近20億人民幣，可以建兩個(gè)奧運(yùn)會(huì)“水立方”游泳館。
行李系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率很高，每小時(shí)最多可以處理19200件行李，而目前2號(hào)航站樓的行李處理能力只有7000件左右。雖然T3A和T3B之間相距2900米，但地下高速行李傳送托盤(pán)以每秒鐘10米的速度將行李從國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳運(yùn)到國(guó)際出發(fā)大廳，只需要不到5分鐘。不僅如此，T3還有17個(gè)大型的行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)，航空公司只要將行李運(yùn)到分揀口，系統(tǒng)只需4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)，這將大大減少旅客等待提取行李的時(shí)間。(白天亮 )
