(聲明：此文版權(quán)屬《國際先驅(qū)導(dǎo)報》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報許可。)

　　中國將斥資數(shù)十億美元發(fā)展鐵路網(wǎng)，諸多外國企業(yè)按捺不住想要分搶這塊大蛋糕

　　根據(jù)中國鐵道部計劃，即將到來的4月18日，是全國鐵路進行第6次大面積提速的時刻，此次提速涉及投資260億元。同時，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”期間中國將加大鐵路建設(shè)投入，預(yù)計每年平均投資金額將以千億元計算。巨大的市場令國外企業(yè)巨頭垂涎，加拿大、美國和德國等巨頭企業(yè)已經(jīng)緊緊盯住了中國這塊大蛋糕。

　　中國市場是“高優(yōu)先級目標”

　　加拿大龐巴迪運輸集團50年前就進入中國，面對中國“十一五”規(guī)劃中巨額鐵路投資的好機會，更是躍躍欲試。

　　在引進國外先進技術(shù)的時候，中國規(guī)定外商必須與中方企業(yè)聯(lián)合投標，為國內(nèi)廠家提供技術(shù)進步的機會。在鐵道部今年年初開始的三輪大規(guī)模機車招標工作中，龐巴迪在第一輪便首先勝出：鐵道部與引進龐巴迪技術(shù)的大連機車車輛有限公司簽訂了500臺大功率交流傳動六軸貨運電力機車的采購協(xié)議，總金額113億元。

　　“中國在龐巴迪經(jīng)營業(yè)務(wù)中屬‘高優(yōu)先級目標’，”龐巴迪運輸集團媒介總監(jiān)戴維·斯萊克在加拿大蒙特利爾向《國際先驅(qū)導(dǎo)報》表示，“我們將中國視為長期戰(zhàn)略性伙伴，2004年與中國鐵道部簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議，并制訂了長遠的‘中國計劃’�！�

　　面對德國、法國、美國競爭力日益增強，斯萊克對自己的運輸集團充滿信心，“我們對中國市場長期投入計劃有承諾。龐巴迪是世界頭號鐵路設(shè)備、運行系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)的生產(chǎn)者和提供者。在10種鐵路運輸產(chǎn)品中，龐巴迪有8種居世界第一。”

　　美國競爭力有待加強

　　在鐵道部今年大規(guī)模機車招標工作第二輪簽約中，美國通用電氣公司贏得商機：中國將引進其生產(chǎn)的機車及信號系統(tǒng)，通用因此獲得了7億多美元的訂單。雖然美國一直在對華高科技技術(shù)出口方面實行草木皆兵式的限制政策。但是通用電氣一直在努力尋找中國市場的機會。

　　本地化是通用電氣公司在中國市場的策略之一。2002年通用電氣在北京正式成立運輸系統(tǒng)(中國)有限公司。在北京、上海等地建立了自己的工程、研發(fā)和采購隊伍。2004年，通用從鐵道部獲得了價值3億美元的鐵路技術(shù)合同。2005年，通用又獲得4.5億美元合同，為中國制造300個6000馬力的列車車頭。

　　分析人士認為，盡管美國對私人企業(yè)向中國銷售與鐵路系統(tǒng)有關(guān)的高科技產(chǎn)品開放綠燈，但是目前中國鐵路市場的進口格局基本已形成加拿大、法國和德國三足鼎立的局面，美國企業(yè)如果不能盡快在高科技出口上實現(xiàn)突破，短期內(nèi)美國企業(yè)在中國市場將不具備很強的競爭力。

　　西方標準，中國制造

　　作為德國鐵路技術(shù)的領(lǐng)頭羊，德國西門子公司在分搶中國這塊大蛋糕面前，自然毫不示弱。雖然西門子在2004年的鐵道部第六次提速招標中意外失敗，但近年來憑借由于調(diào)整策略，在中國鐵路市場上不斷有所斬獲。致力于實現(xiàn)西方標準交通技術(shù)的“中國制造”，正是西門子在中國取得成功的重要原因。

　　為適應(yīng)中國市場，西門子開發(fā)了全套“本土化”鐵路解決方案。西門子目前在自動化、機車車輛、交鑰匙工程等方面，都擁有了全面的關(guān)鍵技能。專門為中國開發(fā)的Velara平臺的高速列車等，都是推動西門子在中國市場強勁發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。

　　西門子(中國)公司副總裁、交通技術(shù)集團總裁霍迪克表示：“只有深深扎根于中國，才能夠與中國伙伴進行密切的合作。”(趙青、陳剛、郇公弟)