在海運(yùn)費(fèi)上漲的背景下，今年鐵礦石談判難度可能在增大。

　　在寧夏召開的“第二屆中國鋼鐵原材料市場高峰論壇”上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長羅冰生昨日表示，2008年國際鐵礦石公開談判面臨繼續(xù)漲價(jià)的壓力，對(duì)中方來講，價(jià)格談判難度加大。

　　國際機(jī)構(gòu)對(duì)2008年鐵礦石價(jià)格普遍作出了上漲判斷。瑞士信貸投資銀行預(yù)測，2008年鐵礦石價(jià)格將上漲25%，麥格理銀行預(yù)測上漲17.5%或更高，花旗集團(tuán)預(yù)測上漲10%~20%，澳大利亞儲(chǔ)備銀行預(yù)測上漲15%。

　　海運(yùn)費(fèi)如何分擔(dān)成為影響鐵礦石談判價(jià)格的最關(guān)鍵因素。目前，海運(yùn)費(fèi)已保持在歷史最高價(jià)位，而中國目前的鐵礦石進(jìn)口按照離岸價(jià)格計(jì)價(jià)，海運(yùn)費(fèi)增長由國內(nèi)大型企業(yè)通過海運(yùn)長期協(xié)定部分化解，讓一直以離岸價(jià)格與中國簽訂長期協(xié)議的鐵礦石巨頭們認(rèn)為售價(jià)太低。

　　8月，巴西礦石到岸價(jià)格約為每噸130美元左右，澳大利亞礦石到岸價(jià)格約為每噸80美元。澳方企業(yè)認(rèn)為，僅因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)問題，才使得巴西和澳大利亞的鐵礦石到岸價(jià)格差別如此之大，使得供應(yīng)商認(rèn)為礦價(jià)過于便宜。

　　為此，澳方希望中方能予以補(bǔ)償，或者將鐵礦石進(jìn)口的計(jì)價(jià)方式改為到岸價(jià)格，由澳方在國際市場上尋求便宜運(yùn)力，間接提高澳方鐵礦石出口價(jià)格，以讓澳方獲得海運(yùn)費(fèi)上漲的利潤。但這樣一來，中方所購鐵礦石的海運(yùn)費(fèi)可能因之增加。

　　但羅冰生對(duì)此回應(yīng)說，2008年供應(yīng)方鐵礦石資源增量為7000萬噸，需求方增加需求總量5000萬～6000萬噸，總體上看，供需相對(duì)寬松，不會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。中國將堅(jiān)持國際上通行的按離岸價(jià)格計(jì)價(jià)的原則，同時(shí)不可能接受增加鐵礦石的海運(yùn)費(fèi)價(jià)差，雖然由此可能增加鐵礦石價(jià)格談判的難度。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)研究員楊世成認(rèn)為，目前大宗商品貿(mào)易和海運(yùn)業(yè)處于需求提升的“超級(jí)周期”景氣階段，但全球航運(yùn)業(yè)對(duì)此并未做好準(zhǔn)備。

　　他分析認(rèn)為，除需求增大外，人民幣升值、油價(jià)高漲、船員薪酬上漲等成本上漲也是推高運(yùn)價(jià)的重要因素。今明兩年全球鐵礦石海運(yùn)市場基本面沒有改變，預(yù)計(jì)2008年鐵礦石海運(yùn)市場持續(xù)景氣，還將在高位波動(dòng)。

　　8月28日，巴西至中國的運(yùn)費(fèi)突破70美元/噸，比巴西礦石離岸價(jià)格高出45%。亞洲資源首席執(zhí)行官劉永順建議說，中國需要密切注意海運(yùn)市場中投機(jī)性資本的炒作行為。

　　有跡象表明，8月下旬，炒作資本在Cape(開普敦)船市場滿載而歸后，向巴拿馬和靈便型船市場進(jìn)軍，協(xié)助推動(dòng)印度至中國運(yùn)費(fèi)2周內(nèi)暴漲40%。

　　面對(duì)漸漲的航運(yùn)價(jià)格，羅冰生表示，希望企業(yè)以長期協(xié)議鎖定海運(yùn)價(jià)格，中鋼協(xié)不反對(duì)企業(yè)去造船或組織船隊(duì)，但需防范擴(kuò)展至航運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。(汪時(shí)鋒)