2007年09月22日 星期六
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用鋼量將超過“鳥巢” 北京南站鋼頂初現(xiàn)(圖)
2007年09月22日 16:05 來源:新京報


    9月21日,北京南站建設(shè)工地,幾名工人正在施工,北京南站鋼結(jié)構(gòu)工程主體提前10天封頂。(新京報 圖,薛珺 攝)

  隨著棚頂最后一根鋼桁架吊焊接完成,昨日,作為亞洲第一大火車站———北京南站主站房鋼結(jié)構(gòu)工程主體封頂,比預(yù)期提前10天。據(jù)中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,目前與南站建設(shè)相關(guān)的各項工作進(jìn)展順利,預(yù)計在2008年8月1日交付試運(yùn)行。建成后的北京南站將是一個集國鐵、地鐵、公交、出租、市郊鐵路于一體的大型綜合交通樞紐。

  高空俯瞰南站,波浪狀的房頂層層疊疊向外舒展,宛若一支綻放的花。13萬3千平米的鋼頂下,北京南站主體正悄然顯現(xiàn)。據(jù)南站技術(shù)人員介紹,南站巨大圓頂?shù)脑O(shè)計靈感源于天壇祈年殿的神韻,承載著皇家氣韻。

  用鋼量超過“鳥巢”

  “整個南站用鋼5.7萬噸,相當(dāng)于1949年全國鋼產(chǎn)量的三分之一!笔┕がF(xiàn)場一名工人說,南站的用鋼量已超過奧運(yùn)主體育場鳥巢的1.35倍,由近百萬件鋼構(gòu)件組成。其中主站房橢圓型屋面中央部分還安裝了太陽能光電板進(jìn)行發(fā)電供南站使用。

  另據(jù)南站技術(shù)人員介紹,采用了主體鋼結(jié)構(gòu)的南站,不但可充分體現(xiàn)現(xiàn)代交通要求的建筑物內(nèi)部寬敞明亮的可見效果,還可保證車站內(nèi)空間的透性及流暢。

  首次采用太陽能發(fā)電

  新南站的建設(shè)突出環(huán)保、節(jié)能等理念,在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。在高架候車亭屋頂中央采光帶,將設(shè)置太陽能光電板,總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電,太陽能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開啟,輔助解決車站用電問題。

  同時,為解決南站供暖問題,北京南站將對附近一座污泵站排出的污水進(jìn)行再生利用。新南站將根據(jù)城市原生污水冬季水溫高、夏季水溫低的特點(diǎn),冬季從污水取熱供暖,夏季排熱制冷。

  關(guān)鍵詞1 候車

  最多可容納萬余人候車

  北京南站建成分為地下建筑三層,地面兩層。地面部分主要為乘客乘坐火車提供服務(wù)。地面層為火車進(jìn)站出站層,共設(shè)24條通道,13個站臺。地上二層為高架候車室,中央為獨(dú)立的候車室,設(shè)有5000個座位,最多時可容納10500人侯車。在中央候車室東西兩側(cè)是進(jìn)站大廳。

  關(guān)鍵詞2 換乘

  地鐵4號線、14號線達(dá)地下

  地下部分是換乘區(qū),三層為預(yù)留地鐵14號線車站;地下二層為地鐵4號線車站,通車后乘客即可乘地鐵直達(dá)火車站進(jìn)行換乘。

  此外,南站落成后,近二十條公交車輛可進(jìn)入南北廣場,在站房南北兩端公交落客平臺?浚瑢(shí)現(xiàn)了公交與車站無縫連接,極大地方便了旅客。

  關(guān)鍵詞3 停車

  預(yù)留800余停車位

  據(jù)設(shè)計人員介紹,為了方便乘客進(jìn)出站,今后將有多種交通工具進(jìn)入地下一層換乘大廳,借以方便旅客換乘。針對以往火車站停車位不夠的現(xiàn)象,北京南站在設(shè)計時已預(yù)留800余個汽車泊位,另外出租車可通過專用通道到達(dá)站內(nèi),乘客下車后可直接進(jìn)入大廳。

  (記者崔木楊)


編輯:余瑞冬】
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