上海證券報從航空業(yè)內(nèi)獲悉，國內(nèi)航油一季度的銷售價格剛剛于1月1日公布，較去年10月31日上調(diào)后并未調(diào)整。分析師指出，這至少意味著3月之前國內(nèi)航空公司都不必擔心國際油價的高企，不過如果國際油價持續(xù)上漲，中航油可能會在下一季度上調(diào)國內(nèi)航油銷售價格。

　　目前我國航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從去年起，每個季度航油價格都將根據(jù)綜合采購成本差價的調(diào)整而進行一次調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)是以上個季度國際航油市場的變化情況。去年10月31日晚發(fā)改委宣布調(diào)高每噸航油出廠價500元，由此也帶來銷售價格上調(diào)，這也是截至目前國內(nèi)航空油價的最后一次變動。據(jù)上海證券報了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油價格沒有作出調(diào)整。

　　國信證券分析師李樹榮昨日接受上海證券報采訪時表示，目前國內(nèi)航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購，因此國際油價的變動不會對航空公司航油成本產(chǎn)生太多直接影響。從目前來看，國內(nèi)航油價格可以保持到3月底，這也意味著，除了國際航線需要在海外加油，國內(nèi)航空公司的大部分航油成本短期內(nèi)將維持不變。不過她也指出，如果國際油價一直上漲，中航油可能會在4月初上調(diào)國內(nèi)航油銷售價格。

　　根據(jù)民航總局的數(shù)據(jù)，去年9月份國內(nèi)各航空公司的燃油成本已經(jīng)占到了總成本的44%。中信證券分析師馬曉立表示，根據(jù)其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。不過李樹榮指出，即使國內(nèi)油價上調(diào)，航空公司也可以通過提高燃油附加費來抵消部分成本。(記者 索佩敏）