中新網(wǎng)12月28日電 據(jù)《廣州日報》報道，民航總局日前公布了今年前11個月的行業(yè)業(yè)績，民航業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤總額90.1億元。在民航業(yè)利潤構(gòu)成中，航空公司實(shí)現(xiàn)利潤總額47.3億元，增幅達(dá)到了81.2%。有關(guān)人士認(rèn)為，連續(xù)幾次上漲的燃油附加費(fèi)是航空公司利潤的主要來源。

　　“民航業(yè)之所以能從價格居高不下的航油中擺脫出來，基本上是受益于民航市場的放量增長，”廣發(fā)證券研究員卓悅表示。據(jù)了解，今年前11個月，民航全行業(yè)累計完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為275.6億噸公里、1.47億人和309.4萬噸，分別比去年同期增長15.4%、15.3%和11.4%。

　　卓悅還認(rèn)為，連續(xù)幾次上漲的燃油附加費(fèi)是航空公司利潤的主要來源，據(jù)她測算，今年前11個月，航空公司收取的燃油附加費(fèi)應(yīng)不低于70億元。

　　廣發(fā)證券首席分析師郭勇27日表示，除了市場增長及燃油附加費(fèi)外，匯兌收益也是構(gòu)成航空公司利潤的主要組成部分。

　　這是因為航空公司購買飛機(jī)時都有大量的美元外債，根據(jù)各航空公司最新公開的數(shù)據(jù)測算，人民幣每升值1%，將給民航全行業(yè)增加7億元左右的利潤。從今年1月份至今，人民幣兌美元的升值幅度已經(jīng)超過了3%，因此，航空公司來自匯兌收益部分的收入就高達(dá)20多億元。

　　不過郭勇認(rèn)為，47.3億元對于各大航空公司而言并非“大數(shù)字”。從今年前11個月來看，單單燃油附加費(fèi)和匯兌收益給航空公司就帶來了至少90億元的額外收入，如果除去這兩個因素，航空公司不僅沒有盈利，還凈虧損40多億元。

　　這主要是因為國內(nèi)航油價格仍維持在歷史最高位。有業(yè)內(nèi)人士測算因航油漲價航空公司今年前11個月多支付了100多億元。

　　“燃油附加費(fèi)有著較大的隱蔽性，對乘客可能會有一些誤導(dǎo)，”中山大學(xué)嶺南學(xué)院關(guān)智生副教授27日表示，“但航空公司盈利與否與燃油附加費(fèi)沒有直接的因果關(guān)系，與其下調(diào)燃油附加費(fèi)，還不如盡快放開國內(nèi)航權(quán)的審批。在完全競爭的業(yè)態(tài)下，燃油附加費(fèi)的意義就不大了�！�(王飛)