都是缺油惹的“禍”

　　“多跑幾家加油站,這邊加一點,那邊再加一點,好歹也把油加滿。要不怎么敢上路?半途沒油停車被交警拖走就麻煩了�！�

　　“一般我們都會心照不宣地給50元(小費),他就多加大概三四百元的柴油,但還是不會讓你加滿�！薄�

　　“沒有柴油貨車只能在路上呆著,有時候車回不來公司也沒辦法接單,只能把送上門的生意推掉。”

　　“其實超載在貨運行業(yè)中是很常見的,尤其是油費成本增加后,靠超載來消化成本比較現(xiàn)實。”——廣州貨車司機(jī)

　　目前廣州的柴油再度緊缺,不少貨運公司老板、司機(jī)叫苦連天:“現(xiàn)在有錢都加不到油!只能白白地讓找上門的生意溜走�！弊蛉�,記者走訪了廣州天平貨運配載交易市場,發(fā)現(xiàn)此次柴油荒,確實給貨運市場的運營帶來了較大影響,有些貨運物流公司甚至虧本經(jīng)營,而有些貨車更是鋌而走險超載上路,藉此消化額外增加的成本。

　　塞小費、掏高價 為加油花招百出

　　“半個多月來,加油都非常困難,所有加油站前面排的隊伍都至少有一兩公里,高速公路上更加恐怖,不等上半天絕對不可能加到油�！痹谔炱截涍\場,遠(yuǎn)方貨運部的一名司機(jī)告訴記者,“現(xiàn)在中石化、中石油都是限量加油,有50元和100元兩種,100元給二三十升,大概能跑七八十公里�！�

　　記者在現(xiàn)場看到,天平貨運市場的物流公司多數(shù)跑長途貨運,省外班線占了大部分,發(fā)往江蘇、上海、北京、海南、福建、湖南等地的居多。每次加100元的柴油,對于十幾米長的大貨車來說,簡直是杯水車薪。

　　“多跑幾家加油站,這邊加一點,那邊再加一點,好歹也要把油加滿。要不怎么敢上路?半途沒油停車被交警拖走就麻煩了。”在采訪中,記者了解到,這種“笨辦法”實際上并不受歡迎。很多老司機(jī)已經(jīng)摸索出一套“獨門招數(shù)”,專門來應(yīng)對油荒。除了找熟人外,精明的司機(jī)會給加油站的員工偷偷塞小費。有一位姓趙的貨車司機(jī)向記者透露,“一般我們都會心照不宣地給50元,他就多加大概三四百元的柴油,但還是不會給你加滿�！薄�

　　限量加油不行,半數(shù)以上的司機(jī)會選擇加高價油應(yīng)急。據(jù)貨運市場的黃老板稱,中石油、中石化的柴油標(biāo)價目前是每升5.15元,但對有些司機(jī)去私營加油站加一升6元左右的高價油,黃老板并不反對�！安患佑筒恍邪�,貨物的流通周轉(zhuǎn)不開就會虧本,就算貨運站的司機(jī)有中石化、中石油的IC卡,還不是一樣加不到油,就只好默許司機(jī)去加高價油了,至少車能運貨,還可能有點收入�！睋�(jù)貨運站的趙師傅透露,私營加油站一般不會開具發(fā)票,如果要發(fā)票加油站干脆回絕說沒油。

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