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中國(guó)新聞周刊:大飛機(jī)百年國(guó)產(chǎn)夢(mèng) 21世紀(jì)重新啟航(3)
2007年04月20日 13:49 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

  大飛機(jī)投資巨大、耗時(shí)漫長(zhǎng),需對(duì)未來(lái)十?dāng)?shù)年國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境及航空市場(chǎng)作準(zhǔn)確估計(jì)。這使決策者必須三思而后行。知情人士透露,某次在香山舉行的有高層領(lǐng)導(dǎo)人參與的會(huì)議上,基本定下要上大飛機(jī)的調(diào)子。

  主張上馬大飛機(jī)項(xiàng)目的人士,提出的一個(gè)重要理由是,國(guó)外軍用技術(shù)的封鎖和自我創(chuàng)新需求:“軍用運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)的短項(xiàng),但國(guó)外不賣給我們。即使賣一兩架,不賣配件也沒(méi)用。”

  “大飛機(jī)項(xiàng)目不是科技問(wèn)題,而是國(guó)家發(fā)展的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略問(wèn)題;不是大飛機(jī)問(wèn)題,而是一組事關(guān)高科技發(fā)展的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變的必然需求!眳⑴c此次大飛機(jī)論證組論證的一位人士告訴本刊,這才是必須發(fā)展大飛機(jī)的要義之所在。

  在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高速增長(zhǎng)的20多年中,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度,一直保持16%~19%的增速,這個(gè)速度幾乎是同期GDP增長(zhǎng)的兩倍!翱梢(jiàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出的要求之高,”這位人士向本刊介紹說(shuō)。近幾年,中國(guó)陸上運(yùn)輸發(fā)展迅猛,但是空中運(yùn)輸,一直以進(jìn)口為主。

  國(guó)泰君安(香港)的分析師林志遠(yuǎn)在研究報(bào)告中指出,雖然中國(guó)民航總局預(yù)計(jì)2006年~2010年的年航空運(yùn)輸增長(zhǎng)率達(dá)15%,但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)航空業(yè)的平均運(yùn)力增長(zhǎng)可達(dá)20%,短期供求失衡在所難免。

  而經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在接受本刊采訪時(shí)說(shuō),評(píng)價(jià)大飛機(jī)項(xiàng)目“非常難,要謹(jǐn)慎”,“大飛機(jī)項(xiàng)目完全是個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,別動(dòng)不動(dòng)就上升到戰(zhàn)略問(wèn)題上來(lái)”。

  “重大決策應(yīng)該有公共討論的部分,像美國(guó)的國(guó)會(huì)辯論一樣,經(jīng)過(guò)眾多復(fù)雜的程序。要謹(jǐn)慎界定國(guó)家行為的邊界!敝袊(guó)科學(xué)院研究生院科技創(chuàng)新管理研究中心副主任柳卸林對(duì)本刊記者說(shuō)。

  “軍民統(tǒng)籌”圓夢(mèng)

  國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人黃強(qiáng)曾在1月8日表示,中國(guó)將通過(guò)“軍民統(tǒng)籌”來(lái)推進(jìn)大飛機(jī)的研制。

  此次國(guó)務(wù)院基本采納了國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委和中國(guó)第一航空集團(tuán)公司在內(nèi)的方案,即“一次立項(xiàng)、兩個(gè)機(jī)型、軍民統(tǒng)籌、系列發(fā)展”。

  按此思路,大飛機(jī)一旦立項(xiàng),將包括大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)兩個(gè)機(jī)型,其中大型運(yùn)輸機(jī)指軍用運(yùn)輸機(jī)和民用貨機(jī)。

  “軍民統(tǒng)籌”,指大型飛機(jī)項(xiàng)目應(yīng)該全面滿足軍用運(yùn)輸機(jī)的需求、民用貨機(jī)的需求和民用客機(jī)的需求。

  民機(jī)項(xiàng)目將放在上海。上海擬組建一家根據(jù)現(xiàn)代商業(yè)原則和企業(yè)制度運(yùn)行的公司,來(lái)執(zhí)行大型客機(jī)項(xiàng)目。

  本刊獲悉,科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委等數(shù)部門將具體負(fù)責(zé)落實(shí)大飛機(jī)的研制開(kāi)發(fā),組建一家符合市場(chǎng)化運(yùn)作的項(xiàng)目公司,擔(dān)當(dāng)大型飛機(jī)研制的責(zé)任主體,負(fù)責(zé)從飛機(jī)工程研發(fā)到總裝交付、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷等任務(wù)。同時(shí)項(xiàng)目也將引入地方政府投入,并考慮吸收民間資本,項(xiàng)目公司也可能上市融資。在研發(fā)環(huán)節(jié),初步測(cè)算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億元到600億元人民幣。

  國(guó)防科工委副主任金壯龍?jiān)鴮?duì)媒體表示,大型飛機(jī)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),將在5年內(nèi)完成。而中國(guó)第一航空集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴,則早在2006年底的一個(gè)私下場(chǎng)合表示,將在任內(nèi)完成大飛機(jī)項(xiàng)目。

  在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,溫家寶指出,“實(shí)施研制大型飛機(jī)的重大科技專項(xiàng),是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。必須充分認(rèn)識(shí)這項(xiàng)任務(wù)的艱巨性,充分估計(jì)可能遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn),以百折不撓的決心和意志,堅(jiān)持不懈地努力,完成這一光榮的歷史使命!

  “是(指制造飛機(jī))豈足以救國(guó)者,吾聞軍用利器莫飛機(jī)若。誓必身為之倡,成一絕藝,以歸饗祖國(guó)。茍無(wú)成,毋寧死”。百年前馮如的誓言言猶在耳,中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng),21世紀(jì)重新啟航。

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編輯:邱觀史】
 


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