主持人:還是積極的方面為主。
劉尚希:對。
芮成鋼:劉老師,剛才我們看到了美國汽車業(yè)目前的處境確實不妙,這對我們中國的汽車行業(yè)有哪些潛在的信號,比如我們的車價是不是會進一步降低,美國那么多車堆積如山,會不會有更多的進口車,我們的會不會在關(guān)稅上進一步降低來緩解這樣的情況?
劉尚希:看中國汽車業(yè)的發(fā)展狀況,國外的汽車堆積如山,當然車也好,價格便宜,如果我們很快地全部放進來的話,那國內(nèi)的這些汽車廠可能也就關(guān)門了。所以在這種情況下還不能說采取那種措施,大量地放進來。國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也遇到了一些困難,這個困難受到兩個方面的影響,一個就是市場需求減少。另一方面就是成本。我覺得現(xiàn)在要化解中國的汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨的困難,只有從這兩點下手。
市場方面,政府出臺十大拉動內(nèi)需的積極財政政策的措施下,有一個好的環(huán)境,宏觀環(huán)境會比較好,居民的收入增加,汽車的消費成本也有望增加,我覺得這點是比國外比較強的。所以我覺得國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在整個消費需求方面,還是不會急劇下滑,在成本方面如果有所下降,但是整體來說還是要靠企業(yè)管理方面的創(chuàng)新,怎么樣進一步降低成本,我覺得創(chuàng)新二字在目前的危機狀態(tài)下是最重要的。
主持人:如果美國大的汽車廠商真的出現(xiàn)破產(chǎn)的話,他們在中國的合資廠的命運,你覺得會是什么樣的?
劉尚希:合資廠的命運,它也許可能還會存在,如果這邊贏利的話,它還會保持這一塊,當年日本的銀行破產(chǎn),但是在上海的銀行還依然存在,它占有這個市場,這個還是照樣存在,不能說總部已經(jīng)出現(xiàn)大量問題了,他會轉(zhuǎn)移甚至把他的總部轉(zhuǎn)移到這邊來。
主持人:前段時間我們采訪通用汽車亞太區(qū)總裁的時候,他跟我說,通用汽車不管未來怎么樣,重點都會放在小排量的汽車上,以后的發(fā)展方向會有一個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。您覺得從這次的危機當中,是否中國的汽車制造廠,無論是合資廠還是我們中國本地的汽車廠,以后也要把重點放在小排量環(huán)保汽車上。
劉尚希:對,這是一個大的趨勢,因為汽車市場太火爆了,只要生產(chǎn)出來的汽車都能賣得到,在這種情況下可能沒有考慮戰(zhàn)略性的問題,我覺得現(xiàn)在應(yīng)該穩(wěn)健地考慮一下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,各個汽車廠生產(chǎn)什么樣的汽車也要考慮到前大的趨勢,在強調(diào)金融環(huán)保的情況下,毫無疑問也得轉(zhuǎn)向這樣節(jié)能環(huán)保型的汽車,基于這樣的開發(fā)。
主持人:一位手機尾號是7782的河南洛河的觀眾問,他說他是一家企業(yè)的負責人,他認為和出臺大規(guī)模的投資計劃相比,減稅也應(yīng)該是啟動內(nèi)需的重要手段,政府有沒有更多的計劃,比如個人和企業(yè)所得稅近期會不會調(diào)整?有沒有這種討論?
劉尚希:政府現(xiàn)在在減稅方面已經(jīng)采取了很多的措施,力度最大的就是增值稅的減稅,至于說進一步的減稅,我覺得要考慮兩方面的情況,一個是看經(jīng)濟形勢的變化,第二個要考慮財政的承受能力。我們大家知道財政支出的剛性是非常強的,尤其是社會性支出,用于民生這塊的社會保障、醫(yī)療、教育等等,這方面的支出只能增加不能減少,這次措施必須要保證。
另一方面,如果減稅超過了財政的承受能力的話,那么將有可能導致財政巨大的風險,這個也要考慮到。我覺得是不是要減稅,要根據(jù)具體情況進行具體判斷,不能一概而論。
主持人:像個人所得稅的起征點。
劉尚希:個人所得稅的起征點,實際上叫免征額,我覺得這個稅的改革也應(yīng)該進行考慮,當前的免征額,現(xiàn)在是兩千塊錢,我看到媒體上有很多呼聲說要上調(diào),有的說調(diào)到三千,有的說調(diào)到五千,還有的說調(diào)到八千,我覺得這是一種猜想、一種愿望、一種想法和觀點,我覺得這個要進行具體分析以后才能提出一個比較妥善的減稅辦法。
主持人:有一位手機尾號是5139的江蘇南通的觀眾問,出臺四萬億的投資計劃,會不會給中國帶來巨大的財政赤字?財政能不能承擔?
劉尚希:赤字是肯定的,在一次新聞發(fā)布會上,財政部的王軍副部長也講了要擴大赤字,擴大國債的發(fā)行,要不然的話,政府投資的來源來源,現(xiàn)在一方面在減稅,一方面要擴大,那么多錢從哪兒來,就是擴大赤字,所以擴大赤字肯定是沒有問題的,從目前情況來看,擴大赤字是在掌控的范圍之內(nèi)……
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