中新網(wǎng)1月15日電 據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，14日，國(guó)家發(fā)改委決定將航空煤油出廠價(jià)格每噸下調(diào)90元。這是繼今年1月1日航油價(jià)格降低后，一個(gè)月內(nèi)航油價(jià)格的再次下調(diào)。業(yè)內(nèi)人士分析，由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)下滑，今年的航油價(jià)格有望繼續(xù)降低，對(duì)航空公司是利好。但同時(shí)，燃油附加費(fèi)仍未出現(xiàn)松動(dòng)跡象。

　　東航董秘羅祝平預(yù)測(cè)，今年航油成本有望降低10%，不過他仍謹(jǐn)慎表示，航油價(jià)格下調(diào)對(duì)航空公司的影響，還要看燃油附加費(fèi)是否會(huì)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)來(lái)決定。

　　此前，東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德透露，發(fā)改委計(jì)劃對(duì)航油價(jià)格與燃油附加費(fèi)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。不過，這一計(jì)劃至今未實(shí)施，目前的燃油附加費(fèi)也沒有因?yàn)橛蛢r(jià)的變動(dòng)而有下調(diào)跡像。此前國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)已經(jīng)紛紛調(diào)低。

　　1月1日，因中航油的采購(gòu)成本下降，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸下調(diào)180元。去年一年，航空公司經(jīng)歷了航油價(jià)格的連續(xù)三次上漲。

　　招商證券航空分析師郭東謀表示，1月11日，國(guó)際油價(jià)降至每桶51.9美元，是2005年6月以來(lái)的最低點(diǎn)，已經(jīng)比2006年最高位的每桶80多美元下降超過30%，而國(guó)內(nèi)航油價(jià)格才總共下降了不到5%。他據(jù)此認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格依然有下調(diào)的空間。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，東航和上海航空的航油成本都已經(jīng)超過了總成本的30%。羅偉德此前透露，油價(jià)每下降1%，東航每年的運(yùn)營(yíng)成本將節(jié)約4245萬(wàn)元。上海航空董秘徐駿民也承認(rèn)，國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本近日下調(diào)180元/噸，已為公司節(jié)省了大約7000萬(wàn)元的成本支出。

　　一方面是最多達(dá)150元的燃油附加費(fèi)，一方面卻又是航空公司之間拼命的打折。據(jù)了解，由于目前是民航淡季，北京到上海的機(jī)票折扣可以低至2折。一位航空業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司寧可機(jī)票賠錢也要填滿乘客，因?yàn)楫吘褂泄潭ㄇ覕?shù)量不菲的燃油附加費(fèi)可以賺取。(陳姍姍）