▲回顧

　　本報連續(xù)報道電摩新國標

　　自國家標準委公布電摩新國標后，本報對此作了連續(xù)報道，國內(nèi)媒體對本報報道給予了極大關(guān)注，包括央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)等在內(nèi)的各大網(wǎng)站紛紛重點轉(zhuǎn)載本報報道，最多時超過100家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載報道，網(wǎng)友評論多達數(shù)千條。與此同時，眾多讀者打進本報熱線，對本報的深入關(guān)注表示支持，并發(fā)表了各自觀點和意見。

　　12月8日 獨家率先報道《省市協(xié)會將申請電摩新國標緩行》

　　12月9日 報道《市民觀望猶豫 “電馬兒”銷量下滑》

　　12月10日 報道《中科院何祚庥建議電馬兒限速35公里》

　　12月11日 報道《撤電摩國標30份申請今寄北京》

　　12月12日 本報獨家報道《何祚庥“發(fā)炮”：電摩新國標應(yīng)重制》

　　12月14日 報道《電動自行車新標準 即將提交國標委》

　　12月15日 報道《全國電動車將開峰會商對策》

　　▲疑問

　　電摩新國標為何要緊急叫停？

　　——連線中科院院士何祚庥

　　本月11日，何祚庥院士接受了本報獨家電話采訪。何院士當時就指出，公布的電摩新國標很難貫徹、推行，短期內(nèi)應(yīng)暫緩執(zhí)行，然后通過開聽證會等方式在征求社會各界的意見基礎(chǔ)上重新修改制定標準。昨日，本報記者再次電話采訪了何院士，他對電摩新國標暫緩實施并不感到意外，認為這是民主決策、從善如流的體現(xiàn)，媒體也有功勞。

　　“我還給摩托車界說一句話�！焙卧菏糠Q，目前，不少城市都打壓摩托車，禁止摩托車入城行駛，其原因在于摩托車有噪音大、尾氣重、耗能高等缺點，但電動摩托車已經(jīng)沒有這些缺點了，所以也應(yīng)給電動摩托車提供發(fā)展空間，將其納入城市快速交通通道行駛，并簡化辦證等手續(xù)，讓更多人享受到低成本的方便、快捷交通出行方式。

　　電動車新標準將作何修改？

　　——連線中國自行車協(xié)會陸金龍

　　昨日下午，記者采訪了中國自行車協(xié)會副理事長、助力車委員會主任委員陸金龍。陸金龍稱，昨日下午2點，他得知暫緩實施的消息后非常高興。他說，作為協(xié)會，接下來將積極配合國家相關(guān)部門修訂電動自行車標準。

　　四川省自行車協(xié)會秘書長唐瀟表示，此次國家暫停實施電摩新國標，肯定會充分征求電動車和摩托車兩大行業(yè)的意見，雙方坐下來共同協(xié)調(diào)討論標準，使最終出臺的標準既讓電動自行車界滿意，也讓摩托車界認可。他稱，此前中國自行車協(xié)會曾向國家標準委提交的修訂方案中，將電動自行車重量確定在48公里以下，較現(xiàn)行的標準提高了8公斤，同時將時速確定在24—25公里。

　　電動車企業(yè)是否迎來春天？

　　據(jù)調(diào)查， 目前我國有2400多家電動自行車的生產(chǎn)廠家，每年國內(nèi)電動車市場銷售額達500億元。那么，國家標準委暫緩實施相關(guān)標準后，是否讓電動車企業(yè)險境還生，再次迎來春天呢？

　　昨日，一位不愿透露姓名的業(yè)界人士稱，自電摩新國標公布后，市民對電動自行車購買持觀望態(tài)度，致使原本銷售淡季陷入冰窟。他認為，經(jīng)歷兩大行業(yè)的國標之爭后，國家有關(guān)部門清楚了解到了電動車市場的現(xiàn)狀，將更加重視和規(guī)范電動車市場，使其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。而現(xiàn)實狀況是由于電動自行車生產(chǎn)技術(shù)門檻較低，一些靠組裝生產(chǎn)的小作坊、小企業(yè)占據(jù)大多數(shù)。國標修訂后，無疑會讓電動自行車市場重新洗牌，一些實力不雄厚的小作坊、小企業(yè)將被淘汰出局，而大企業(yè)在這次洗牌將迎來發(fā)展的春天。