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    京杭大運(yùn)河2014年申報(bào)世界遺產(chǎn) 僅有一次機(jī)會
2009年06月10日 18:08 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2007年9月7日清晨,京杭大運(yùn)河臺兒莊段“云霧”繚繞,景象壯美。京杭大運(yùn)河山東臺兒莊段享有“九月晨曲,十月晚霞”的美景。由于近期雨水充沛,水位上漲,加上目前千余艘貨船滯留,運(yùn)河上水氣和炊煙上升形成水霧,和灑落的陽光交相輝映,構(gòu)成一幅“運(yùn)河晨曲”圖。 中新社發(fā) 高啟民 攝


 

    中新社發(fā) 高啟民 攝

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  中新社南京六月十日電(朱曉穎)世界上最長、工程量最大的運(yùn)河——中國京杭大運(yùn)河將于二〇一四年申報(bào)世界遺產(chǎn),并且只有一次機(jī)會,如果申報(bào)失敗將永久失去申報(bào)資格。目前大運(yùn)河流經(jīng)最多城市的江蘇省已啟動保護(hù)規(guī)劃,江蘇文化部門官員表示大運(yùn)河五年后一次通過審核“志在必得”。

  南京博物院院長龔良十日對媒體表示:雖然不能“打包票”,但前期準(zhǔn)備工作充分,以往中國上報(bào)的文化遺產(chǎn)還沒有一處不被通過的。

  京杭大運(yùn)河于中國春秋時(shí)代在江蘇揚(yáng)州開鑿邗溝,連通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,經(jīng)由八省三十五城,全長超過一千八百公里,是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、線路最長的人工大運(yùn)河,也是世界上唯一還在使用的人工運(yùn)河。大運(yùn)河貫通南北,其走向中國唯一,其歷史地位與中國長城平坐。

  龔良說,和長城、絲綢之路、佛教南傳路線一樣,大運(yùn)河作為線性文化遺產(chǎn),其扮演的重要?dú)v史角色是貫通中國南北。長久以來,中國河流多東西向、因此古代長江上下游地區(qū)交流頻繁,而像長江中游雖然距云南不遠(yuǎn),但因河網(wǎng)沒有南北走向,兩地往來甚少。

  在中國三十三座“組團(tuán)”申遺的城市中,大運(yùn)河開鑿之地——江蘇揚(yáng)州是牽頭城市。作為占京杭大運(yùn)河總長的五分之二、船舶通過量最大的江蘇段,目前已啟動保護(hù)規(guī)劃,江蘇文化部門將用兩年時(shí)間制定保護(hù)規(guī)劃、用兩年時(shí)間實(shí)施保護(hù)規(guī)劃。龔良表示,列入保護(hù)范圍的遺產(chǎn)是:船閘、碼頭、古纖道、涵洞、河道通航環(huán)境、沿岸相關(guān)歷史街區(qū)、水源及人居生態(tài)環(huán)境等。(完)

【編輯:宋方燦
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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