問罪“機械”之錯盤點史上十大最慘重空難(圖)(3)

2013年07月14日 15:28　來源：新京報　

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　　- 案例7

　　時間：1996年7月17日

　　地點：紐約上空

　　機型：波音747-100

　　遇難人數：230人

　　遇難原因：電線短路引發(fā)油箱爆炸

　　【鑒定】

　　飛機燃油在沒有外部因素作用下一般不會在飛行中起火爆炸，起火主要發(fā)生在飛機墜落之后。如果飛機在飛行中發(fā)生爆炸，機上人員生還的幾率極低。

　　油箱火花奪命230條

　　1996年7月17日晚，26屆奧運會開幕前夕，一架波音747-100型飛機從紐約肯尼迪機場起飛，目的地是法國巴黎。這架飛機就是美國環(huán)球航空公司的800號航班。

　　當時，飛機上搭載了212名乘客及18名機組人員。飛機起飛后不久，位于機翼部分的油箱在紐約長島上空4495米處發(fā)生爆炸，接著機頭部分(包括駕駛艙以及部分客艙)從高空脫離，導致飛機失去控制。約30秒后，飛機失去動力，開始下墜，此時飛機左翼部分再次發(fā)生爆炸，最后飛機變成碎片，墜毀于紐約長島附近的大西洋。

　　此次空難的調查歷時4年，最終調查報告于2000年8月23日公布。調查報告總結指出，飛機墜毀可能是由于油箱內的燃油氣霧被電線短路所產生的火花點燃而導致爆炸；爆炸的沖擊力破壞油箱附近的機身結構，炸斷了飛機主翼梁。斷裂的主翼梁往前沖，撞擊到前翼梁。爆炸氣體及碎片持續(xù)向前沖，在前段機身下側穿出一個大洞，機身結構因破損而承受不住機頭的重量崩解。

　　當機頭段脫離機身下墜時，機身失去機首重量的平衡而持續(xù)上飄直到失速。最終導致飛機在空中解體。此后，聯(lián)邦航空局將要求國內各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸。

　　- 案例8

　　時間：1988年4月28日

　　地點：7300米高空

　　機型：波音737-200

　　遇難人數：1人

　　遇難原因：天花板爆裂機艙失壓

　　【鑒定】

　　飛機飛行時如果機身有縫隙，飛機就會像被刺破的氣球一樣炸開，這就是爆炸性減壓。如果出現這種情況，飛機上的人就會因壓力失衡無法生存。

　　老客機“漏風”釀空難

　　在1988年4月28日，美國阿羅哈航空公司243號航班于當地時間13時25分，從夏威夷希洛國際機場起飛，前往檀香山。飛機載有89名乘客和5名機組人員，飛機在起飛和爬升時并沒有異象。

　　當時執(zhí)行飛行任務的是一架機齡19年的波音737-200型飛機。大約23分鐘后，飛機爬升至巡航高度7300米時，機體前端左邊一小塊天花板突然爆裂，造成機艙瞬間失壓，由駕駛室后方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板被撕裂脫離機體。