問罪“機(jī)械”之錯(cuò) 盤點(diǎn)史上十大最慘重空難(圖)(4)

　　- 案例9

　　時(shí)間：1995年8月21日

　　地點(diǎn)：美國卡洛爾縣上空

　　機(jī)型：EMB-120

　　死亡人數(shù)：9人

　　事故原因：螺旋槳葉片因金屬疲勞斷裂

　　【鑒定】

　　金屬疲勞是現(xiàn)代空難的重要誘因。飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種頻率的震動(dòng)，加上每次起降的增壓和減壓循環(huán)，如果哪個(gè)部位沒有檢查到而發(fā)生了疲勞斷裂，很容易引發(fā)事故。

　　金屬疲勞致空中停車

　　1995年8月21日，大西洋東南航空529號(hào)航班左側(cè)引擎葉片扭曲，致使飛機(jī)急速下降墜毀，8人喪生。事故原因是螺旋槳金屬疲勞，使一號(hào)引擎失效。

　　執(zhí)行529號(hào)航班飛行任務(wù)的是一架EMB-120雙螺旋槳引擎客機(jī)。飛機(jī)從亞特蘭大機(jī)場(chǎng)起飛前往密西西比州一處機(jī)場(chǎng)。12點(diǎn)43分，飛行員聽到像是棒球敲擊鋁罐的聲音，這一聲音是因?yàn)樽髠?cè)引擎的螺旋槳部分葉片失去作用，使得引擎艙與機(jī)翼側(cè)面扭曲。雖然EMB-120在一個(gè)引擎故障時(shí)仍能保持飛行，但飛機(jī)由于失去左側(cè)推力而急速下降。機(jī)長和副機(jī)長試圖回到亞特蘭大機(jī)場(chǎng)緊急降落，但飛機(jī)降速過快使得他們只能試圖降落在西喬治亞機(jī)場(chǎng)。后來，飛機(jī)無法繼續(xù)飛行，機(jī)組人員開始尋找可以緊急迫降的地方。

　　飛機(jī)在迫降1分鐘之后開始起火，迫降過程中受到撞擊的機(jī)長失去意識(shí)后死亡。多名乘客遭受到嚴(yán)重灼傷，7位乘客在飛機(jī)意外發(fā)生的30天之內(nèi)過世。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的證據(jù)顯示，螺旋槳受腐蝕造成的金屬疲勞狀況未及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，最后導(dǎo)致空難。事故發(fā)生前，同款的螺旋槳至少已經(jīng)發(fā)生過兩次故障，發(fā)生故障的螺旋槳被召回進(jìn)行維修。但當(dāng)時(shí)廠方檢視不完整，也沒有有效解決金屬疲勞情況。

　　(韓旭陽)

　　- 盤點(diǎn)

　　撞機(jī)空難

　　●1977年3月27日 583人

　　泛美航空1736號(hào)班機(jī)與荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)在加納利群島的機(jī)場(chǎng)跑道上相撞，583人罹難。

　　●1996年11月12日 349人

　　沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)和哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在印度上空相撞，349人罹難。

　　●1979年8月11日 178人

　　俄羅斯航空兩架“圖-134”客機(jī)在烏克蘭相撞，178人罹難。

　　●1976年9月10日 176人

　　英國航空476號(hào)班機(jī)與南斯拉夫亞德里亞航空550號(hào)班機(jī)空中相撞，兩架客機(jī)上共計(jì)176人遇難。

　　●1971年7月30日 162人

　　日本全日空一架727客機(jī)與自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)發(fā)生碰撞，客機(jī)上162人全部遇難。

　　●1992年12月22日 159人

　　利比亞阿拉伯航空1103號(hào)班機(jī)與一架米格23型戰(zhàn)機(jī)相撞后墜毀，機(jī)上157人與戰(zhàn)機(jī)上2人無一生還。

　　●2006年9月29日 154人

　　巴西戈?duì)柡娇詹ㄒ?37客機(jī)與一架公務(wù)機(jī)相撞后墜落亞馬孫森林內(nèi)，154人罹難。

　　●1978年9月25日 144人

　　美國太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)在撞上一架小型飛機(jī)后墜毀，144人罹難。

　　●1993年2月8日 133人

　　伊朗航空一架圖-154客機(jī)與一架伊朗空軍的蘇-22戰(zhàn)機(jī)相撞后墜毀，兩機(jī)共133人全部死亡。

　　●1990年10月2日 128人

　　廈門航空8301號(hào)班機(jī)因劫機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)降落后撞上停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)墜毀，三架飛機(jī)包括劫機(jī)者總共128人罹難。

　　被擊落空難

　　●1983年9月1日 269人

　　大韓航空007號(hào)班機(jī)在庫頁島附近被蘇聯(lián)空軍擊落，269人罹難。

　　●1988年7月3日 290人

　　伊朗航空一架空中客車A300客機(jī)于波斯灣被美軍誤以為是敵機(jī)而遭擊落，機(jī)上290人無一生還。

　　●1993年9月22日 108人

　　格魯吉亞航空一架圖-154客機(jī)起飛時(shí)被擊落，機(jī)上132人中的108人死亡。

　　●1973年2月21日 108人遇難

　　利比亞阿拉伯航空114號(hào)班機(jī)因風(fēng)暴偏離航道，在西奈半島上空遭以色列戰(zhàn)機(jī)擊落，108人罹難。

　　●2001年10月4日 78人

　　俄羅斯西伯利亞航空1812號(hào)班機(jī)在途經(jīng)黑海上空時(shí)被正進(jìn)行防空演習(xí)的烏克蘭地對(duì)空導(dǎo)彈擊中后墜毀，78人遇難。

　　●1943年6月1日 17人

　　英國海外航空777號(hào)班機(jī)被德國戰(zhàn)斗機(jī)擊落，17名乘客和機(jī)組人員遇難。納粹德國情報(bào)機(jī)構(gòu)認(rèn)為丘吉爾乘坐了這班飛機(jī)。

　　炸彈導(dǎo)致空難

　　●1985年6月23日 329人

　　印度航空182號(hào)班機(jī)在大西洋上空由于恐怖襲擊爆炸墜海，329人罹難。

　　●1988年12月21日 259人

　　泛美航空103號(hào)班機(jī)在蘇格蘭洛克比由于恐怖活動(dòng)爆炸，259人罹難。

　　●1987年11月29日 115人

　　大韓航空858號(hào)班機(jī)在飛往泰國曼谷國際機(jī)場(chǎng)途中，被預(yù)先放置在機(jī)上的炸彈炸毀，115人遇難。