中新社上海4月16日電 題：返回艙著陸 航天員回家“最后1米”穩(wěn)穩(wěn)落地

　　中新社記者 鄭瑩瑩

　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富報(bào)告感覺良好。

　　返回艙的著陸過程，對于航天員來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在經(jīng)歷灼燒、黑障、開傘減速等程序后，返回艙仍然有約每秒8米的速度。而此時(shí)航天員“背部朝下、面朝天”地坐在返回艙里，如此高的著陸速度將損傷航天員的頸椎。為了確保他們的安全，必須進(jìn)一步降低沖擊。航天員安全舒適回家的“最后一棒”如何完成？

　　發(fā)令 “伽馬剎車指令員”精心測算

　　在神舟十三號載人飛船返回著陸的最后幾米，位于返回艙底部的“伽馬剎車指令員”測算著返回艙的速度和其距離地面的高度。在飛船返回艙降落至預(yù)定高度時(shí)，“伽馬剎車指令員”準(zhǔn)確發(fā)出了著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，讓返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸。

　　“伽馬剎車指令員”由中國航天科工集團(tuán)三院35所研制，是飛船的關(guān)鍵設(shè)備，已先后服役于神舟八號至神舟十二號飛船。伽馬射線的探測方式賦予它穿透地表植被的能力，它能精確測量返回艙底部距離地表的高度，其精度達(dá)厘米級。

　　通過向地表發(fā)射伽馬射線、快速捕獲反射回的射線，“伽馬剎車指令員”得以在“大腦”中進(jìn)行精確計(jì)算，實(shí)時(shí)提取高度和速度信息，在最佳時(shí)機(jī)發(fā)出著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，最大限度發(fā)揮其緩沖性能。

　　接令 著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)“毫秒剎車”

　　接到指令后，這一腳關(guān)鍵的“剎車”由4臺著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)完成。

　　失之毫厘，謬以千里。返回艙的這腳“剎車”踩早了不行，踩晚了也不行，只有時(shí)機(jī)和時(shí)長分秒不差，才能確保返回艙平穩(wěn)、安全落地。

　　中國航天科技集團(tuán)八院動(dòng)力所的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了一套“剎車”動(dòng)作：在返回艙距離地面1米時(shí)，4臺著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，大量燃?xì)夥e聚在燃燒室內(nèi)，形成高壓，最終從尾部的噴口中噴出，以反推力來減緩降落速度。

　　別看這四臺發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)頭和重量都不大，每臺都能在瞬間產(chǎn)生大約3噸的巨大反推力。4臺一起工作，就有十多噸的反推力。這股巨大的反推力可有效地抑制返回艙的下墜勢頭，大大降低飛船的下降速度，減輕航天員著陸過程中受到的過載沖擊，提高返回艙降落過程中最后一個(gè)環(huán)節(jié)的安全性。(完)