(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

　　中國各地連發(fā)的出租車司機(jī)罷運(yùn)事件，讓人們把目光再次聚焦于“的哥”群體。

　　此前，他們高額的“份兒錢”，每天10多個(gè)小時(shí)的工作強(qiáng)度以及社保的缺失，曾引起廣泛關(guān)注。《中國新聞周刊》曾刊發(fā)封面報(bào)道《利益集團(tuán)操控京城出租車業(yè)》，揭示其中的利益黑幕。

　　為爭取權(quán)益，司機(jī)們曾試圖組建駕駛員行業(yè)工會(huì)，成立“人民出租車股份有限公司”。而在此次罷運(yùn)中的一些組織形式，也表達(dá)了他們“自治”的沖動(dòng)。

　　他們的努力得到了社會(huì)各界的回應(yīng)。中華全國總工會(huì)發(fā)出通知，推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會(huì)。“這是落實(shí)我國憲法規(guī)定的公民結(jié)社自由的積極動(dòng)向，值得關(guān)注。”有關(guān)專家表示，“同時(shí)還需改革當(dāng)前的管制政策和行業(yè)結(jié)構(gòu)，放開出租車業(yè)內(nèi)的企業(yè)形態(tài)競爭。

　　“勞工神圣”——這個(gè)中國共產(chǎn)黨在創(chuàng)立時(shí)堅(jiān)信并為之奮斗的理念，仍有現(xiàn)實(shí)意義。

    閱讀導(dǎo)航：

    三亞出租車罷運(yùn)背后:民間維權(quán)組織不獲政府支持

    重慶出租車罷運(yùn)前傳:一名“的哥”的理性維權(quán)路

    專家:若不改革出租車行業(yè)結(jié)構(gòu) 工會(huì)正面作用或有限