中新網(wǎng)1月14日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天表示，實(shí)名制不能解決“一票難求”，解決“一票難求”還得靠加快鐵路建設(shè)。

　　王勇平今天做客人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇，就2009年春運(yùn)話題與網(wǎng)友在線交流。在回答網(wǎng)友關(guān)于“鐵路售票為何不能實(shí)行實(shí)名制”問題時(shí)作出如上表述。

　　王勇平說，對(duì)于售票實(shí)名制，有一部分社會(huì)人士一直在呼吁，鐵路部門為此專門安排了一個(gè)課題進(jìn)行研究。結(jié)論是中國鐵路實(shí)行實(shí)名制難度很大，成本太大。

　　王勇平表示，實(shí)行實(shí)名制，除了售票這一道程序外，還有進(jìn)站上車查驗(yàn)這道程序。在售票這道程序，可以動(dòng)員社會(huì)力量參與，比如多種方式售票，增加代售點(diǎn)，問題不大。難度主要在于進(jìn)站上車查驗(yàn)這道程序。

　　王勇平舉例說，春運(yùn)期間，首都機(jī)場日均發(fā)送旅客16萬左右，北京西站要高于這個(gè)數(shù)字，20萬左右。首都機(jī)場的占地面積是1480萬平方米，北京西站是45萬平方米，機(jī)場是車站的32.9倍。如果實(shí)行實(shí)名制，鐵路車站也必須提供足夠的站場和候車面積，建筑面積要是現(xiàn)在面積的32.9倍以上，甚至更高，因?yàn)榭土髁勘让窈礁�大。這還不算人工成本及其他的因素。因此，實(shí)名制不能解決“一票難求”，實(shí)際上也無法推行。解決“一票難求”還得靠加快鐵路建設(shè)，像京津之間和廣深之間一樣。(據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理)

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