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　　中外聯(lián)手應(yīng)對(duì)"敏感航線" 專家駁"反應(yīng)過度"說法

　　全然不知起飛前已有恐怖警告，要求換飛機(jī)兩度遭拒

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者林晶、梁輝發(fā)自喀布爾、北京 “這一趟折騰了20多個(gè)小時(shí)，我們差點(diǎn)把命都搭上了……”

　　北京時(shí)間8月10日23點(diǎn)40分，KMF050航班終于順利降落在烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場，燈火通明的機(jī)場航站樓頂上，“烏-魯-木-齊”幾個(gè)紅色大字，讓走下這趟國際航班的潘先生感到一絲安慰。然而，剛剛過去的26個(gè)小時(shí)，還是讓他心有余悸。

　　機(jī)場外駛過的一輛輛警車，不起眼轉(zhuǎn)彎處�？康钠胀ㄈ私胁怀雒�字的特種車輛，似乎在提醒著他們，那一切都并非夢魘。

　　8月9日晚，新疆地窩堡國際機(jī)場得到情報(bào)稱，KMF050航班上有炸彈，機(jī)場緊急啟動(dòng)了反恐應(yīng)急預(yù)案。包括潘先生在內(nèi)的5名中國乘客就在這次航班上。

　　當(dāng)時(shí)，航班正處于吉爾吉斯斯坦萬米高空上，乘客得到的消息只是“飛機(jī)因技術(shù)故障返航”，而中國的有關(guān)部門人員早已緊急出動(dòng)，專家們也在緊張分析航班是否遭遇恐怖分子劫機(jī)……

　　飛機(jī)起飛前就接到“炸彈”警報(bào)

　　從戰(zhàn)亂不息的阿富汗飛往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中這是一條十足的“敏感航線”。不過，中興公司工程師潘先生以及其他四名中國乘客，當(dāng)天并未感到有任何異常。這些中國乘客有的來自中興公司，有的在當(dāng)?shù)貜氖轮幸卑⒏缓广~礦項(xiàng)目和阿富汗共和國醫(yī)院援建項(xiàng)目，由于業(yè)務(wù)需要登上了這次航班。

　　8月9日下午，潘先生和一位同事坐車前往阿富汗唯一的國際機(jī)場——喀布爾國際機(jī)場。他們將乘坐當(dāng)天開通“喀布爾-烏魯木齊”首航的卡姆航空公司波音767客機(jī)回國。對(duì)于經(jīng)常來往于中阿兩國的潘先生來說，這不過是又一次常規(guī)旅行。

　　但接下去的26個(gè)小時(shí)，卻令這架飛機(jī)上所有170名乘客畢生難忘。按照機(jī)票票面顯示，飛機(jī)原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日下午4時(shí)30分起飛。按慣例提前1個(gè)多小時(shí)抵達(dá)機(jī)場的乘客們，接受了繁雜冗長的安檢程序，在候機(jī)室等待登機(jī)。

　　在阿富汗，航班晚點(diǎn)算是“家常便飯”了。直到下午5時(shí)45分，飛機(jī)才允許乘客登機(jī)并起飛，此時(shí)乘客雖然感到不滿但并未發(fā)現(xiàn)有何異樣。殊不知，這一次晚點(diǎn)起飛卻是另有“隱情”。事后，卡姆航空公司總裁扎莫萊·卡姆加爾透露，飛機(jī)起飛前，就接到了安全警報(bào)說有恐怖分子混上飛機(jī)，并攜帶有炸彈。而這推遲起飛的一個(gè)多小時(shí)，就是用于緊急安全檢查。

　　這一系列安檢都是悄然進(jìn)行的，乘客們?nèi)�然不知道“有恐怖分子”的消息。從事后推斷來看，安檢大概沒有顯示什么異樣，飛機(jī)也就這樣起飛了。

　　“飛了大約1個(gè)半小時(shí)，機(jī)艙里的電視屏幕顯示正要經(jīng)過吉爾吉斯斯坦上空，本來就要靠近目的地了，可是，此時(shí)，我們卻被通知飛機(jī)因技術(shù)原因必須返回喀布爾，”這個(gè)時(shí)候，潘先生心里開始打鼓，“怎么航班首航就出現(xiàn)技術(shù)原因？”