中新網10月24日電 據中國海軍網報道,1982年10月,我國首次潛艇水下發(fā)射導彈獲得成功,標志我國的戰(zhàn)略導彈由使用液體燃料發(fā)展為使用固體燃料,由陸上固定發(fā)射發(fā)展為水下隱蔽機動發(fā)射,成為世界上第五個擁有潛艇水下發(fā)射導彈能力的國家。
在我國首枚潛射導彈發(fā)射成功30周年喜慶日子里,特約記者在美麗的海濱城市-青島,有幸地采訪了當時的親歷者、我國第一代艦載直升機特級飛行員陳金龍。與他談起當年完成我國首次潛艇水下發(fā)射導彈飛行試驗航拍彈著點時的情景,兩鬢斑白的陳老,感慨萬千,沉浸在往事的回憶中。
以潛艇為發(fā)射平臺,從水下發(fā)射導彈是當今世界上“三位一體”(陸基洲際導彈、戰(zhàn)略轟炸機、潛射導彈)戰(zhàn)略核武器系統(tǒng)的重要組成部分。潛艇水下發(fā)射導彈,它不象陸上發(fā)射平臺只能在固定的地點發(fā)射,而是在敵方難以發(fā)現的地點打擊敵人陸上戰(zhàn)略目標,其明顯優(yōu)點是機動范圍廣、隱蔽性好、攻擊能力高、生存能力強。然而,從水下運動中的潛艇上發(fā)射導彈,決不是簡單地把陸用導彈搬到潛艇上,而是要針對潛艇的有限空間和活動特點,解決火箭推進系統(tǒng)、火箭小型化和水下發(fā)射技術等一系列新的課題,要進行一系列單項試驗、大型綜合試驗和飛行試驗。
作為執(zhí)行末區(qū)航拍導彈彈著點任務的直升機機長,我的擔子最重,我既要保證飛機順利從艦上安全起降,又要保證按時準確駕機飛到彈著點上空進行航拍,F在回想起來,還感到很緊張,但也感到欣慰。 當時選我擔任機長是因為我是人民海軍培養(yǎng)出來的第一批艦載機飛行員,當時是部隊飛行技術骨干,四種氣象飛行員、飛行教員和四種氣象飛行指揮員,也就是說我是全天候飛行員,能在晝夜間和復雜氣象條件下執(zhí)行任務。加之我還參加了1980年5月18日我國首次由陸地向南太平洋發(fā)射遠程運載火箭飛行試驗遙測火箭任務,有遠洋執(zhí)行任務經驗。就連我機組的副駕駛員于志剛和領航員關錫華也都是多次執(zhí)行重大任務的飛行員。執(zhí)行此項任務,我認為飛行員必須應具備良好的身體素質、過硬的飛行技術以及空中航拍經驗。
我們艦載直升機主要執(zhí)行此次試驗任務的最后階段――末區(qū)航拍導彈彈著點位置。此次試驗任務,直升機航測高度高、海況復雜、云底低、云量多、試驗周期長。這些不利因素給我們艦載直升機執(zhí)行任務帶來了許多難以想象的困難。面對困難,我和機組人員進行了精心的準備,制定出一套完整的實施方案和特情處置預案。一是飛機、發(fā)動機出現故障時,應立即判斷故障原因并報告給指揮員,小故障能排除,繼續(xù)執(zhí)行任務;大故障影響飛行安全立即返回母艦;二是艦船搖擺度大時,直升機在下滑著艦過程中,飛行員要判明艦船的搖擺周期,等待艦船瞬間的平穩(wěn)期在著艦,以保證飛機安全;三是直升機遇著特情進行水上迫降時,報告指揮員通報我機位置,機組人員帶好救生器材,小速度著水后,立即打開艙門離機上救生船,發(fā)出求救信號,等待救援;四是機上雷達搜索不到目標時,要及時判明雷達是否故障,如故障,一是報告艦上指揮員引導,二是機組人員要明確分工,靠目視也要想方設法完成任務。為此,我們還進行了20個飛行日、1081架次的針對性訓練。一是進行著艦訓練;二是艦機互救訓練和三級援潛訓練;三是空中攝相師與機組人員配合訓練。以上這些為確保任務圓滿完成打下了堅實的基礎。
1982年10月1日,新華社授權發(fā)布禁航公告:中華人民共和國將于10月7日至10月26日向公海某海域進行發(fā)射導彈飛行試驗,要求有關國家政府,通知本國的艦船、飛機,在當地時間9點至17點,不要進入該海域和海域上空。
9月2日,擔負試驗任務的海軍護衛(wèi)艦、驅逐艦、救生船等組成的艦艇編隊從上海高橋錨地啟航,我們艦載直升機搭載在海軍302救生船上。你們會問為什么直升機不搭載在驅逐艦上呢?這是因為驅逐艦飛行甲板小,機庫狹小,容納不了我飛的最大起飛重量13噸的“超黃蜂”艦載直升機,所以只能搭載在救生船上。10月4日到達試驗海域進行兵力集結,做試驗前的準備工作。
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