中新社北京十月十六日電題：“神舟”五號飛船著陸記
作者 孫陽 唐振宇
十月十六日晨六時，乘坐“神舟”五號飛船在太空遨游二十一小時的中國航天員楊利偉，披著巡天萬里的征塵，準(zhǔn)備從天外歸來。
十六日六時許，內(nèi)蒙古中部四子王旗境內(nèi)阿木古朗草原主著陸場�！帮w船調(diào)姿”、“軌道艙分離”、“制動開始”、“推進艙分離”、“再入大氣層”，遍布在各地的測控站、測控船發(fā)出的一條條調(diào)度口令在著陸場站指揮車?yán)锴逦懫�。車�?nèi)顯示屏上的數(shù)據(jù)表明，飛船已順利完成返回動作，開始進入中國境內(nèi)。
距離地面已不到一百公里的返回艙開始處于無動力飛行狀態(tài)，高速進入四十公里的黑障區(qū)。因飛船表面與大氣層劇烈摩擦，產(chǎn)生等離子層，形成電磁屏，致使地面與飛船通信暫時中斷。留給回收部隊捕獲目標(biāo)的距離越來越短，時間越來越少。著陸場暫時變得異常寂靜�！盎厥找惶柊l(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”作為著陸區(qū)第一個捕獲目標(biāo)的前置雷達站，他們在飛船剛出黑障區(qū)時準(zhǔn)確捕捉到了目標(biāo)，激動的報告打破了短暫的沉默。
根據(jù)回收一號提供的引導(dǎo)數(shù)據(jù)、測量站的雷達天線穩(wěn)穩(wěn)地跟上了目標(biāo)，當(dāng)飛船距地面三十多公里時，測量站操作員果斷地向飛船發(fā)出“回收主電源接通”的重要指令，這又是一個關(guān)鍵的時刻，“神舟”五號返回艙的回收主電源能否在此時打開，直接關(guān)系到飛船能否順利著陸、回收。人們又一次屏住了呼吸。
“主電源接通，回收著陸程序啟動�！�
時間一分一秒地向“零時”逼近，飛船與地面的距離越來越近。一場完美的太空接力，終于傳向了最后一棒。
“空中探索開始”，著陸場系統(tǒng)指揮長夏長法下達了命令。
著陸場上空形成了極為壯觀的場景，五架直重機發(fā)出嗡嗡的轟鳴，在落區(qū)上空形成五點布陣、一張立體搜索網(wǎng)，在無垠的天地間展開。
每架直升機都攜帶了相關(guān)的返回艙現(xiàn)場處置工具，只要發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，就會立即降落，對航天員實施現(xiàn)場救護。
“拋傘艙蓋了！”盡管天幕已變成深深的墨藍，大家還是不約而同把目光投向空中，急切地搜尋著。此時飛船已完成拉出天線、打開主降落傘等一系列技術(shù)動作。
據(jù)回收現(xiàn)場的航天專家介紹，在距地面十公里高度時，飛船打開降落傘；距地面六公里高度時，飛船返回艙底部像鍋蓋一樣的防熱大底已被拋掉。這塊由復(fù)合材料構(gòu)成的防熱層能有效抵抗因大氣層劇烈摩擦產(chǎn)生的二千五百攝氏度高溫，保護返回艙安危無恙。拋掉防熱大底后，一千二百平方米巨大降落傘迅速張開，返回艙開始減速下降。
“一號直升機發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”，空中搜索分隊傳來令人激動的消息，直升機上的測向儀收到了返回艙上信標(biāo)機傳來的信號。
此時搜救指揮車內(nèi)的“著陸場搜救態(tài)勢系統(tǒng)”準(zhǔn)確地顯示出空中分隊、地面分隊的行進情況以及落區(qū)地形、地貌等各種信息，電子地圖上，代表五架直升機的五色曲線開始向落點會聚。“看見了，我們看見飛船了！”、“在哪里在哪里！”“神舟回來了！”
“我是神舟五號，我已著陸”，指揮車聽到了航天員楊利偉沉穩(wěn)的報告聲。
“直升機報告，目視返回艙�！敝鄙龣C緩慢下降，停落返回艙著陸點附近的開闊地上，搜救分隊的官兵跳下直升機、箭一般沖向返回艙。
艙體外表在穿越大氣層時變成了深褐色、伸手觸摸，余熱尚存。
六時四十五分，身著白色宇航服的航天員從返回艙中神采奕奕探頭出來，他把面罩向上一拉，微笑著向迎接他回家的人們揮手致意。一時間、草原上掌聲雷動，許多人激動地流下了熱淚。
航天員楊利偉順著滑梯緩緩走向地面，在航天醫(yī)學(xué)專家的協(xié)助下，進行重力適應(yīng)，記者們抓緊時間記錄下這一歷史性時刻。
