中新網(wǎng)11月28日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，由于產(chǎn)量過剩，今年以來中國內(nèi)地的車價(jià)不斷下降，但汽車銷量仍是不升反跌，許多準(zhǔn)車主在“買跌不買升”的心理因素下持幣待購，造成汽車嚴(yán)重滯銷。日前在山東濟(jì)南舉行的“汽車論壇”上，不少出席者預(yù)言，今年春節(jié)前后汽車還將大降價(jià)。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，當(dāng)前中國有100多個(gè)汽車廠家、兩萬多家經(jīng)銷商，產(chǎn)能過剩突出、經(jīng)銷商競爭激烈等，都是降價(jià)的內(nèi)在原因�！耙郧笆遣煌放频钠嚱�(jīng)銷商之間打來打去，現(xiàn)在同一品牌的經(jīng)銷商也互不相讓。即使在同一城市賣同一型號的汽車，也可能差三五千，甚至上萬元。”
春節(jié)前后料有大降幅
徐長明認(rèn)為，明年元旦前車市不會有大的降價(jià)動作。但明年春節(jié)前后，車市會有一次較大的降幅�！伴L遠(yuǎn)看，降價(jià)還會是一種常態(tài)，直到廠家和車商市場格局相對穩(wěn)定，車價(jià)才會趨于穩(wěn)定�！�
而出席論壇的國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任楊建龍認(rèn)為，只有當(dāng)中國車價(jià)比國際車價(jià)平均水平低5%左右時(shí)，國內(nèi)車價(jià)才會最終趨于穩(wěn)定，否則，降價(jià)將永遠(yuǎn)不會停止，中國也無法成為世界汽車制造業(yè)的基地。
第四季度降勢難遏止
在車價(jià)大幅下降和產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)萎縮的雙重打擊下，今年中國內(nèi)地汽車業(yè)利潤急劇縮水。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，前三季度汽車整車制造業(yè)利潤同比下降了7.9%，為六年來首次下降。其中第三季度當(dāng)季利潤同比下降33.6%，比二季度則下降了44.5%。目前來看，第四季度轎車產(chǎn)銷下降基本已成定局，汽車整車?yán)麧櫪^續(xù)下降將難以遏止。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局工交司專家江源分析，10月份全國共生產(chǎn)轎車14.35萬輛，比上年同月下降14.2%。今年最后兩個(gè)月轎車生產(chǎn)同比繼續(xù)下降的可能性極大，全年轎車產(chǎn)量即使按前期下調(diào)后的239萬輛的預(yù)測目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。
