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港珠澳大橋拍板 顯中央對港人厚愛

2004年11月30日 10:31

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  國家交通部長張春賢表示:興建港珠澳大橋研究已經(jīng)有定案,計(jì)劃建造一條單丫形汽車大橋接連三地,不會(huì)有分支接駁深圳;大橋不會(huì)有鐵路免造價(jià)過高,工程“上馬”后,最快在09年落成通車,預(yù)料對加強(qiáng)泛珠三角經(jīng)濟(jì)融合起突破作用。而大橋定案顯示:中央厚愛港人,要確保本港是交通樞紐及“龍頭”地位。

  港珠澳大橋?qū)ο愀壑匾,就拿港人“篤信”的風(fēng)水來說,有人認(rèn)為大橋啟用后,廣深珠澳港的交通網(wǎng),就形成一個(gè)大圓形,人流物流生生不息,風(fēng)生水起是上佳格局。若從地理環(huán)境來看,廣東西面珠海等地,過往開發(fā)較慢,亦無直通香港道路,來港要繞大圈。雖有海路,但對發(fā)展有一定影響,有一條跨海大橋就可以彌補(bǔ)不足,對雙方都有利;甚至遠(yuǎn)至廣西的物產(chǎn),都可以經(jīng)陸路直接運(yùn)到本港出口,對鞏固香港作為通往世界各地的交通樞紐有很大幫助。我們向來是做轉(zhuǎn)口港賺水腳錢,若有更多物流從本港出口,對我們的經(jīng)濟(jì)有很大幫助。

  在中央研究未有定案前,對建橋有很多人表達(dá)不同意見:例如有人要建雙丫形,把一端通往深圳;有人建議在大橋加設(shè)鐵路,加大人流、物流運(yùn)輸效率。在泛珠三角發(fā)展一日千里,各城市競爭激烈時(shí),沒有中央拍板,很難這么快有定論。

  中央領(lǐng)導(dǎo)人多次向港人表示:要爭取機(jī)遇發(fā)展經(jīng)濟(jì),港珠澳大橋“上馬”,對本港和澳門、珠海發(fā)展均有利,大橋興建后,對三地繁榮更有幫助,而在本港上市的澳門“概念股”亦可注入新動(dòng)力。

  (摘自11月29日香港《新報(bào)》社評)

 
編輯:張明】
:::相 關(guān) 報(bào) 道:::
·張春賢:港珠澳大橋傾向單Y方案 不打算興建鐵路 (2004-11-29)



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