中新社昌江七月十六日電(記者 王辛莉)“嗚”“嗚”，隨著兩聲火車起動笛鳴和一聲響亮的口哨，東風(fēng)七六七六號牽引著二十四列滿載鐵礦石的貨箱向�？诜较蚣瘪偠ァ；浐ｈF路西環(huán)線第一趟出島貨物列車今天上午十一時十分從海南昌江境內(nèi)的叉河站首發(fā)，下午五時通過粵海鐵渡輪，直達(dá)廣西柳州火車站。
此舉標(biāo)志著粵海鐵路貨運全線貫通，海南島與大陸的貨物流通增添了一條新的鐵路運輸方式。
粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路通道，一九九八年八月，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)可行性報告并批準(zhǔn)開工，于今年四月全線建成，從此結(jié)束了海南與內(nèi)陸不通鐵路的歷史。今年六月中旬，鐵道部批復(fù)粵海鐵路通道全線辦理全國貨運直通業(yè)務(wù)。
此前，海南島與大陸的貨物流通主要依靠汽車和輪船，貨運成本較高�；浐ｈF路公司今天公布的粵海鐵路通道運費約為每公里每噸零點一六元人民幣。據(jù)測算，對于水泥、鐵礦等大宗貨物，鐵路運輸將節(jié)省三分之一的貨運成本。
海南經(jīng)濟(jì)學(xué)者表示，粵海鐵路通道是一種快捷、價廉、大批量的運輸方式，它的全線貫通將優(yōu)化海南島的運輸格局，完善海南島與廣東雷州半島地區(qū)綜合運輸體系，對海南特區(qū)和粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著直接推動作用。
