“柴油荒”蔓延 吃穿用都喊漲(2)

昨日，南岸區(qū)，某加油站內(nèi)貼出柴油限量供應(yīng)的告示。首席記者 鐘志兵 攝

　　小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)

　　朝天門物流協(xié)會秘書長阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門大型物流企業(yè)減少發(fā)貨量，一些只有1~2輛車的小物流公司，已經(jīng)陷入暫停運(yùn)營狀態(tài)。

　　重慶一家貨運(yùn)公司老總樊先生有兩輛9米多長的大卡車，與有上百輛貨車的大型物流企業(yè)相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車正停在他的院中。“頭都大了！接了這么多單，根本運(yùn)不出去�！狈�先生表示，9月以后是物流行業(yè)的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車的小物流企業(yè)老板，主要靠外地車輛“捎帶”貨物。比如一輛車從溫州拉貨到重慶，返程時(shí)可與司機(jī)協(xié)商，將他的貨順路運(yùn)到溫州。而現(xiàn)在全國柴油供應(yīng)都緊張，本地車出去的少，外地車進(jìn)來的也不多�？恐�自己兩輛油都難以加滿的貨車，他將如何運(yùn)出手中積壓近百噸的貨物？貨物積壓在倉庫，需要租金，也需要工人看管。算下來一天他不僅要虧損300元車費(fèi)，還要付600元的倉儲費(fèi)用�！斑@樣緊張的情況才開始3天，但愿不要長久下去�！狈�先生祈禱。

　　上通貨運(yùn)的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車，但是她已不接外地業(yè)務(wù)，只做重慶區(qū)縣的短途生意。“加到油就跑，加不到就算了�！碧K玉華說。

　　新聞延伸

　　美聯(lián)儲開閘放水 國際油價(jià)長期漲勢確立

　　近期，原油走勢緊跟美元步伐，進(jìn)入11月份，隨著美元的持續(xù)走低，原油一改區(qū)間振蕩格局，呈現(xiàn)加速上揚(yáng)態(tài)勢。尤其是美聯(lián)儲宣布推出第二輪定量寬松貨幣政策，美元承壓下行，原油一舉突破85美元/桶大關(guān)，創(chuàng)6個(gè)月新高。對于原油后市，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，近期油價(jià)在快速拉升之后，或需振蕩整理，但長期來看漲勢已然確立。

　　大宗商品價(jià)格在過去一年中爭先恐后的上揚(yáng)，尤其是部分供需出現(xiàn)缺口或者供需一直較為緊張的商品，如棉花、玉米、銅，價(jià)格均上漲至歷史高點(diǎn)附近，黃金期貨更是由于其天然的貨幣屬性而成為資金追捧的首選。就當(dāng)前的市場情況來看，原油價(jià)格已成為此輪大宗商品價(jià)格上漲的洼地，只要經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不發(fā)生重大變化，則原油的進(jìn)一步上漲是可以期待的。未來兩三年間，國際油價(jià)很可能再度出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式上漲。

　　原因

　　需求增加供給減少 國際油價(jià)推波助瀾

　　在“柴油荒”的背后，是柴油批發(fā)價(jià)格的不斷上漲�！叭珖�的柴油價(jià)都漲到8000元/噸了�！毕⑼�能源成品油分析師廖凱舜表示，柴油的市場批發(fā)價(jià)已經(jīng)超過國家最高限價(jià)400多元，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)批零倒掛的現(xiàn)象。

　　事實(shí)上，柴油危機(jī)早在9月就已有端倪。廖凱舜為記者提供了一組數(shù)據(jù)，9月因?yàn)闊捰蛷S檢修，全國的柴油產(chǎn)量約為1311萬噸，相比8月減少了1.2%。而9月過后，歷來都是柴油消耗的旺季，生產(chǎn)在減少，需求在增加，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在的“柴油荒”。而美聯(lián)儲印發(fā)6000億美元更是為推高柴油價(jià)格加了一把“火”。廖凱舜表示，上周美聯(lián)儲宣布印發(fā)鈔票，國際原油收盤價(jià)格是84.69美元/桶，目前已漲到87.06美元/桶，這樣的漲幅在今年前半年是很難遇到的。國際油價(jià)上漲，對國內(nèi)的柴油批發(fā)價(jià)也起到了推高的作用。