一如時(shí)尚潮流的反復(fù)，汽車也開始流行起100多年前的風(fēng)尚。

　　1873年，英國(guó)人戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車 。這甚至比德國(guó)人戴姆勒 和本茨發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車早了10年以上。1900年美國(guó)制造的汽車中，電動(dòng)汽車15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而內(nèi)燃機(jī)汽車只有936輛。

　　不過(guò)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和歲月的變遷，如今，內(nèi)燃機(jī)汽車已經(jīng)牢牢占據(jù)人們的頭腦，被稱為“傳統(tǒng)汽車”，而電動(dòng)汽車倒成了新生事物。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2010年，全球汽車保有量將達(dá)到10億輛，汽車的二氧化碳排放量占據(jù)人類二氧化碳整體排放量的17%以上。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源車不再是路人甲，而是成了聚光燈下的大明星。

　　不僅國(guó)際汽車巨頭通用、大眾、豐田在造新能源車，一些中小車企也不甘利益旁落。在中國(guó)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括一汽、東風(fēng)、比亞迪 、奇瑞、吉利、海馬、眾泰汽車 在內(nèi)，有超過(guò)30家汽車公司均已有新能源車發(fā)展計(jì)劃。

　　雖然國(guó)際上有一種共識(shí)，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車能源將是多元化的，現(xiàn)階段的任務(wù)是減少對(duì)石油的依賴而不可能在短期內(nèi)取消傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。但是在中國(guó)，新能源汽車的內(nèi)涵已經(jīng)被縮小到電動(dòng)汽車或混合電動(dòng)汽車，其它的能源已經(jīng)鮮有人關(guān)注。

　　4月23日，第十一屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將開幕，屆時(shí)，95臺(tái)新能源汽車將閃亮登場(chǎng)，集中展現(xiàn)環(huán)保技術(shù)與汽車工業(yè)結(jié)合的最新成果。誰(shuí)最貼近現(xiàn)實(shí)？誰(shuí)又會(huì)成為未來(lái)的主流呢？