中新網(wǎng)廣州1月23日電 題：春運(yùn)“夜行俠”晝伏夜出為線路“精準(zhǔn)把脈”

　　作者 鄧智云 郭軍

　　“天窗時間0時10分到4時30分，現(xiàn)在可以上道作業(yè)。”

　　“現(xiàn)場收到。大家攜帶材料工具，出發(fā)！”

　　1月19日23時30分，在廣汕高鐵新塘站候車大廳北頭不遠(yuǎn)的一處高鐵護(hù)網(wǎng)外，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州電務(wù)段新塘二工區(qū)工長宋嘉銘手中的電臺準(zhǔn)時響起。收到作業(yè)通知后，宋嘉銘便與工友們一行來到路基鐵軌旁。當(dāng)晚他們要對22組道岔、9架信號機(jī)和29處軌道電路進(jìn)行平推檢查作業(yè)。

　　廣汕高鐵新塘站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的東部交通樞紐中心。自1月5日鐵路調(diào)圖后，新塘站每日到發(fā)列車高達(dá)283趟，并且首次開行了過港列車。車流量如此密集，離不開晝伏夜出鐵路人的堅(jiān)守。

　　這個高鐵電務(wù)工區(qū)現(xiàn)有職工7人，是一個充滿朝氣和活力的青年集體。他們基本是近兩年新入路的年輕大學(xué)生，平均年齡29歲，來自全國各地。該工區(qū)主要負(fù)責(zé)廣汕高鐵新塘站樞紐及站管區(qū)間31組道岔、79個軌道電路區(qū)段、23架信號機(jī)的維護(hù)工作。

　　“晚上視野不好，大家注意腳下安全，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望?！彼渭毋懸贿呅笨婀ぞ甙弥暇撸贿叢粎捚錈┑貒诟赖?。凌晨的高鐵線路上微風(fēng)陣陣、涼意更濃，穿著亮黃色的絕緣工服、拿著沉重工具材料的“夜行俠”們低著頭、借著腦門上頭燈的亮光，沿著蜿蜒的股道，穩(wěn)健前行。

　　20日1:00，天窗作業(yè)命令下達(dá)，對講機(jī)傳來的聲音打破了夜晚的寧靜，而他們的“夜生活”才剛開啟。時間緊、任務(wù)重，茫茫黑夜下他們在與時間爭分奪秒地賽跑。

　　2:00，一整排各式各樣的工具鋪排開來，打開設(shè)備箱盒，檢查、注油、測量，一套動作熟練而準(zhǔn)確。漆黑的夜晚，唯有他們黃色的身影在閃動。“姚然，通知北頭所有道岔和南頭的118#進(jìn)行操岔試驗(yàn)，操完岔后及時瀏覽曲線和缺口，發(fā)現(xiàn)曲線不良的道岔趕緊通知樓外作業(yè)組去處理?！薄笆盏剑F(xiàn)在進(jìn)行操岔試驗(yàn)，請注意操岔安全！”隨著一聲急促的號令聲，聯(lián)絡(luò)員姚然挺直了身子，躍躍欲試。

　　3:30，室外氣溫越來越低，但工友們“挑燈夜戰(zhàn)”的工作熱情不減。此時，宋嘉銘在對109#道岔尖軌進(jìn)行兩敲兩撬時，發(fā)現(xiàn)J1反位鎖勾偏緊?！皸钪均i，109#道岔操定位不動，需調(diào)整一下”，只見楊志鵬迅速拿起扳手將鎖閉框兩顆防松螺絲松掉，拆下了0.5mm的密貼調(diào)整片，隨后聯(lián)系聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行2/4mm夾錘試驗(yàn)?！?09#道岔已操岔兩個來回，油壓功率曲線顯示良好。”姚然回復(fù)道。

　　“時間過得真快！不知不覺已經(jīng)快4個小時了?！苯o道岔滑床板清掃完油泥，新入職的“00后”大學(xué)生張新隆舒展了一下雙臂：“今年迎來我的春運(yùn)首秀，既興奮又緊張?，F(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，好在師傅們經(jīng)驗(yàn)豐富，為我們授業(yè)解惑?！?/p>

　　據(jù)悉，今年春運(yùn)期間，每天有258趟時速350公里的列車穿梭在廣汕高鐵線路上，而工人們在現(xiàn)場干活的時間僅有3個多小時。“春運(yùn)期間，列車運(yùn)行頻次增加，設(shè)備磨損也隨之加大，這就要求我們加密巡檢?！睏钪玖终f。4時許，當(dāng)天的作業(yè)任務(wù)圓滿完成，工人們收拾好工具和材料，迎著黎明時分的微光踏上歸途。(完)