繼前日14架東方航空公司云南分公司的飛機到達(dá)目的地不降落直接返航后，昨日，又有3架飛機采用這種方式返航。東方航空公司稱，返航是因為天氣原因。而有飛行員私下向晨報記者透露，返航是為了向公司爭取待遇。

　　事件回放：

　　飛到目的地不降落就折返

　　據(jù)云南信息報報道，3月31日，東方航空云南分公司14個航班在飛達(dá)目的地后，不降落就直接返航，造成大批乘客滯留在云南機場。

　　據(jù)乘坐東航MU5943航班前往思茅的杜先生回憶，他是3月31日上午11點的飛機，但是直到下午1點40分才飛，飛機到達(dá)思茅上空轉(zhuǎn)了一圈，就直接飛回了昆明。“乘務(wù)員告訴我們‘因天氣原因’飛機無法降落�！贝畛藮|方航空公司航班前往麗江的吳先生也遇到了同樣的情況。

　　昨日下午，東方航空云南分公司黨辦負(fù)責(zé)宣傳的李姓工作人員在接受晨報記者采訪時介紹，昨日又有3架飛機到達(dá)目的地后不降落返航，加上前日返航的航班，2天內(nèi)共有17架飛機返航。東方航空公司宣傳部門有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受晨報記者采訪時稱，飛機返航是因為天氣原因。

　　那么，為何其它航空公司的飛機都能夠降落，所有返航的班機都是東航的呢？該負(fù)責(zé)人解釋說，東航對于飛行安全比較嚴(yán)格，當(dāng)時的天氣原因達(dá)不到東航的降落標(biāo)準(zhǔn)，所以返航。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，滯留在云南機場的乘客，都已經(jīng)通過轉(zhuǎn)簽等方式疏散。

　　專業(yè)人士：

　　天氣原因只是托詞

　　那么，到底怎么樣的氣象條件下，飛機需要返航呢？晨報記者采訪了幾名機長。

　　“這是一個比較復(fù)雜的技術(shù)問題，不同航空公司有不同的規(guī)定，不同機型也有不同的規(guī)定�！焙Ｄ虾娇盏臋C長段學(xué)軍說，打個比方，北京機場只需要550米的能見度，飛機就可以下降了，但在云南，高原加山地的情況下，就需要1500米至2000米的能見度。平時，在對飛機降落沒有太大影響的情況下，即便偶爾氣象條件并不是嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，但飛行員也一樣可以考慮降落�！皺C長確實有權(quán)根據(jù)當(dāng)時的情況決定是否返航。但這么多返航的飛機都是東航的飛機，只有一種可能，天氣原因只是托詞，返航機長們利用了政策空子�！倍螌W(xué)軍猜測說。

　　海航機長：

　　返航是拿旅客利益開玩笑

　　東方航空云南分公司的飛行員證實了段學(xué)軍的猜測。昨日下午，記者輾轉(zhuǎn)找到東航云南分公司的一名機長。這名機長在接受記者采訪時十分謹(jǐn)慎，他不愿意透露姓名�！胺岛绞菫榱藸幦〈�遇，其他的我不能多說�！边@名機長說。

　　根據(jù)云南信息報的報道，返航事件發(fā)生前兩天，飛行員宿舍和飛行樓里，貼出了“致東航云南公司全體飛行員的一封信”，信中歷數(shù)了四條“應(yīng)該警醒”的理由：一是相對同行而言，待遇太低；二是一些針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補貼標(biāo)準(zhǔn)沒有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌；第四條中，提到了“鄭志宏”事件，質(zhì)疑他曾遭到的天價索賠“這難道是公平之舉嗎”？

　　同樣是為自己爭取利益，但海航辭職的飛行員大多不贊同東航云南分公司機長們的做法�！坝袉栴}可以向公司反映，得不到解決可以辭職，這樣直接返航，是在拿旅客的利益開玩笑�！币幻�海航的機長說。

　　事件進展：

　　民航局介入東航事件

　　據(jù)京華時報報道，中國民用航空局運輸司相關(guān)人士昨晚透露，民航局已經(jīng)注意到了發(fā)生在云南的東航多個航班取消事件。民航局已經(jīng)與東航集團取得聯(lián)系，要求其做好對旅客的服務(wù)工作。

　　這位人士介紹，本著維護消費者權(quán)益的原則，民航局要求東航按照相關(guān)的規(guī)定及時做好旅客的相關(guān)工作，同時將發(fā)生多個航班取消的真實原因告知旅客。根據(jù)他掌握的情況，由于天氣原因造成的東航飛機返航的可能性非常大，但相關(guān)部門會繼續(xù)做負(fù)責(zé)任的調(diào)查。在發(fā)生多個航班取消后，東航也采取了積極的措施進行補救，這一點也得到了民航局的認(rèn)可。 (任波 孔旭)