北京出租車(chē)份兒錢(qián)的進(jìn)化史

　　【口播】出租車(chē)價(jià)格，似乎是一個(gè)難解的矛盾，乘客說(shuō)價(jià)格太高，還老被拒載，司機(jī)說(shuō)每月不賺錢(qián)，開(kāi)著鬧心。出租車(chē)公司也說(shuō)單量車(chē)的利潤(rùn)低。那么動(dòng)輒幾千元甚至上萬(wàn)的份子錢(qián)去哪兒了呢？

　　【解說(shuō)】

　　份兒錢(qián)，學(xué)名叫承包金，是司機(jī)與公司簽訂的營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包費(fèi)。份兒錢(qián)由來(lái)已久，從上世紀(jì)80年代末至今，經(jīng)歷了三次改變。隨著《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車(chē)管理提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的意見(jiàn)》的出臺(tái)，出租司機(jī)的份兒錢(qián)將迎來(lái)第四次改變。

　　起步于上世紀(jì)80年代初的出租車(chē)行業(yè)，開(kāi)始車(chē)不多，司機(jī)也不多，誰(shuí)想坐車(chē)得公司指派，沒(méi)有所謂的份兒錢(qián)，司機(jī)是公司的職員，每月領(lǐng)固定工資，有活兒出車(chē)，沒(méi)活兒歇著。 到了上世紀(jì)90年代初期，北京市出租車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)輛，一些出租車(chē)公司做起了賣(mài)車(chē)的生意，將車(chē)輛賣(mài)給個(gè)人，個(gè)人每月交一定的管理費(fèi)就可以了。但是1996年北京市下發(fā)了加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)承包管理的通知，這一紙規(guī)定徹底改變了出租車(chē)司機(jī)的命運(yùn)，讓他們從出租車(chē)的主人翁變成了駱駝祥子，雖然黃面的變成了夏利和富康，但同時(shí)，新的承包方式也確定單班司機(jī)每月需要支付4300元到4500元給公司，這筆承包費(fèi)用僅包含了養(yǎng)路費(fèi)、稅費(fèi)等。

　　2005年，北京出租車(chē)再次更新?lián)Q代，單班承包費(fèi)首次明確，每月5175元，雙班車(chē)每月約8280元。這個(gè)金額一直延續(xù)至今。5175元費(fèi)用里包含了經(jīng)營(yíng)公司的剛性支出(司機(jī)社保、車(chē)險(xiǎn)、殘保金、折舊費(fèi)等)。大部分出租車(chē)司機(jī)在抱怨收入減少行業(yè)困苦時(shí)，多會(huì)提及高額份兒錢(qián)是壓榨司機(jī)的根源。

　　近日, 北京市政府出臺(tái)出租車(chē)新的管理意見(jiàn),規(guī)定“份兒錢(qián)”動(dòng)態(tài)調(diào)整定期公布標(biāo)準(zhǔn)，所有增加收益部分全部轉(zhuǎn)給的哥，不允許企業(yè)以任何理由增長(zhǎng)份兒錢(qián)。希望意見(jiàn)實(shí)施后,的哥的荷包能真正的鼓起來(lái),消費(fèi)者打車(chē)也不再難.