一個(gè)市場(chǎng)一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數(shù)人的市場(chǎng),那么這個(gè)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展才會(huì)真正到來。
年關(guān)出行,遇著春運(yùn)高峰,筆者特意比以往提前3個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng)。但從高速路到收費(fèi)站直至候機(jī)樓,車水馬龍,熱鬧非凡。
年年春節(jié),年年如此,這種情況十幾年來長(zhǎng)盛不衰。如果中國(guó)的戶口制度不完全改變,如果廣大的農(nóng)民在中國(guó)的城市化過程中不能夠真正融入城市,那么這種狀況要得到真正的改善是不可能的。目前的節(jié)日人口暫時(shí)“大遷移”不僅增加了廣大農(nóng)民的生活成本,也加劇了中國(guó)運(yùn)輸力的緊張。這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的問題,到底癥結(jié)何在?難道民眾、政府就沒有真正認(rèn)識(shí)到嗎?
機(jī)場(chǎng)車水馬龍的景觀說明了什么??jī)H僅說明運(yùn)輸?shù)姆泵?(jī)H僅是火車站人流的涌動(dòng)位移到機(jī)場(chǎng)嗎?不是。它說明了平民化機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn),預(yù)示著中國(guó)航空業(yè)持續(xù)繁榮時(shí)期的到來。
如果把歷史的年歷翻前幾頁(yè),那時(shí)候的機(jī)場(chǎng)昂著高貴的貴族的頭,不僅由于機(jī)票昂貴,乘機(jī)者寥寥無(wú)幾,更有單位職級(jí)限制,處級(jí)以上的干部才有資格乘飛機(jī)。這種做法把大多數(shù)人排除出消費(fèi)隊(duì)伍,也無(wú)怪乎那時(shí)民航業(yè)一直成為全國(guó)虧損行業(yè)之最。
近幾年,國(guó)內(nèi)航空業(yè)放下自己的身架,變成了平民化的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)航空業(yè)的平民化市場(chǎng)應(yīng)該包括兩方面內(nèi)容:一是民眾收入的提高,使他們有能力支付機(jī)票價(jià)格;二是民航機(jī)票價(jià)格大幅度打折,為民航業(yè)的平民化創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件?梢哉f,如果沒有國(guó)內(nèi)民航票價(jià)大幅度折扣,民眾要大規(guī)模進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是不可能的,國(guó)內(nèi)民航業(yè)的平民化也就成為一句空話。而且一個(gè)市場(chǎng)一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數(shù)人的市場(chǎng),那么這個(gè)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展才會(huì)真正到來。以目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),必將成為國(guó)內(nèi)最為繁榮的行業(yè)之一。
在此筆者想到房地產(chǎn)市場(chǎng)。按理說,房地產(chǎn)市場(chǎng)不僅替代性低、民眾必需,而且它的多層次或多元化更是容易達(dá)到平民化。但為什么有人偏要畫地為牢,認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)僅是富人的市場(chǎng)呢?如果我們不把言論意識(shí)形態(tài)化,僅就其行為動(dòng)機(jī)來說,其目的無(wú)外乎希望房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品處于高位運(yùn)行狀態(tài),方便他們獲得高額利潤(rùn)。而且按此言論,這種高額利潤(rùn)或暴利的獲得有其正當(dāng)性。
但實(shí)際上如同國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)一樣,房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮度只能依賴于該市場(chǎng)的平民化程度。要讓廣大民眾進(jìn)入房地產(chǎn)市場(chǎng),不僅在于民眾收入水平的提高,更在于我們房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品能否適應(yīng)民眾的支付能力。在民眾的收入水平無(wú)法在短時(shí)期內(nèi)快速增長(zhǎng)的情況下,國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)的平民化取決于房?jī)r(jià)的高低,也即市場(chǎng)能否生產(chǎn)出絕大多數(shù)民眾有支付能力的產(chǎn)品。房地產(chǎn)市場(chǎng)如果不肯低下高貴的頭顱,不僅會(huì)積聚大量的社會(huì)矛盾,而且也會(huì)阻礙這個(gè)市場(chǎng)的真正的發(fā)展。這也就是國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)平民而繁榮的一種現(xiàn)實(shí)啟示吧!
(來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:易憲容)